Crash test della Santa

[herbadiver]

Ciao per chi avesse la curiosità di sapere come si è comportata nel crash test lo può vedere su: http://www.euroncap.com/tests/hyundai_santa_fe_2006/273.aspx

non mi sembra male! (a parte i pedoni.... )

 

[Massimiliano Guerra]

Il test euroencap è nella media dei suv, ossia 4 stelle per gli occupanti, (non dimentichiamoci che una massa superiore quando impatta genera forze superiori), una buona protezione per i bambini, e pessimo l'impatto con il pedone, dato compromesso dall'altezza del frontale, tipico di tutti i suv!

 

[Alexinfiamme]

"colpa", se così possiamo dire, della 4**** è dovuta al cicalino (almeno così ho letto da qualche parte) delle cinture, che effettivamente è un poco scemotto visto che prima non suona, poi suona e poi smette.
Inoltre è solamente collegato alla cintura, mentre per altre auto (mercedes), oltre che un sensore posizionato con l'aggancio della cintura esiste un sensore nel sedile che funziona probabilmente "sentendo" il peso della persona.
Quindi il sedile del passeggero, se non allacciate la cintura non suona, in quanto il sensore rileva che non c'è nessuno seduto, cosa che la Hyundai non fa, infatti se vi capita di scendere dall'auto per aprire il cancello ad es. e lasciatel'auto accessa, noterete che dopo qualche istante il cicalino della cintura comincerà a suonare...
sicuramete cose futili

 

[Massimiliano Guerra]

Da quello che sò l'unico Suv ad aver superato tutte le prove di crash test Euroencap, con risultati di una spanna superiori alla media, è la Volvo XC90, giudicata nelle prove di impatto immensamente resistente"

Se come afferma Alexinfiamme, credo che la versione MY 2009, (chiamiamola così quella presentata in Corea poco fà), sicuramente avrà ovviato a questo piccolo bag, proprio per aggiudicarsi la 5 stella, che in molti potenziali clienti ha un'effetto importante... Anche se non ci giurerei però, visto che a volte il coreanwork è come dire... ESTROSO??