Vi rispondo alla questione poichè è più semplice di quel che sembra e riguarda solo alcune tipologie di auto...
ovvero quelle moderne.
Le auto a benzina da circa 2-3 anni hanno un filtro antiparticolato.
Questo si comporta diversamente rispetto a quello dei diesel: si auto pulisce con la temperatura dei gas che nei benzina è mediamente più alta.
Se si fanno micro percorsi e micro accensioni il filtro antiparticolato non raggiunge la temperatura e tenderà a bloccarsi, per questo fanno dei cicli di rigenerazione simili a quello del gasolio che fanno innalzare la temperatura facendo alcune iniettate con anticipi completamente diversi rispetto al normale...
Tuttavia se in quei cicli si va a spegnere l'auto (perchè magari non è ancora perfezionato come sistema ed interviene l'EV spegnendo il motore, e qui l'aggiornamento della centralina può essere proprio per questo, oppure semplicemente ci si ferma), la benzina spruzzata extra rimane nel cilindro e come succede nel gasolio... scende in coppa.
La benzina è un "
diluente" e non si comporta come il gasolio, quindi riduce l'effetto lubrificante, cambiare l'olio diventa importantissimo in questo caso, per cui se arrivate ai km del tagliando e sentite odore di benzina non rimandate e fatelo
Cosa si deve fare per non aver grane?
Molto semplicemente se fate tante micro partenze, fate riscaldare il motore alla temperatura di regime interrompendo le micro partenze, non serve che andiate a far 20 km in tangenziale, basta raggiungere per qualche minuto la temperatura di regime del motore magari escludendo 1 volta la settimana l'EV e facendo una commissioni solo a benzina.
Non so se è sufficiente ma è anche un modo per non far invecchiare troppo la benzina.
Ah... Se avete una plug-in... tenete solo 1/2 serbatoio ed ogni tanto mettete dentro benzina nuova, l'invecchiamento crea problemi.
Spero di avervi dato qualche informazione utile per star tranquilli.
