Un diesel 1.1 può fare lunghi viaggi a 3000/3500 giri?

[Frengo]

Aggiungo agli altri (giusti) consigli che sono stati dati quello di farla controllare un po' più spesso del normale: facendo presente al meccanico che tipo di uso ne fai, saprà certamente cosa verificare per prevenire guasti e rotture

La cosa che non mi é chiara é il consiglio che hai dato di farla controllare un poco più spesso del normale, solo perchè fa della autostrada.

Se @Lukelove avesse detto che fa 500 km alla settimana di percorsi cittadini, cioè 2000 km al mese in strade di città, avrei capito il consiglio di fare controlli maggiori rispetto a quelli dei semplici tagliandi, ma per l'utilizzo descritto non vedo la necessità di controlli extra, a parte i tagliandi consigliati, tutto qui (anche io pensavo di aver scritto una ovvietà)
E come ho scritto sopra nel messaggio 18, l'utilizzo diventa gravoso quando si percorrono tanti km in città.

 

[mister v]

E come ho scritto sopra nel messaggio 18, l'utilizzo diventa gravoso quando si percorrono tanti km in città.

Beh, città vuol dire poco, così come autostrada vuol dire poco: in città bisogna vedere in che condizioni di traffico si viaggia, così come in autostrada dipende dalla velocità che si tiene. E' chiaro che 110 km/h è un'andatura di tutto riposo per qualsiasi macchina, mentre a 135 km/h (fissi) ci si avvicina al limite di crociera da tenere per una 75 cv.

Senza particolari allarmismi, l'ho detto ma, dato che questa discussione è nata dalla paura di sforzare troppo il motore, se un controllino in più ogni tanto piuttosto che uno in meno fa passare la paura al nostro amico (e certamente alla sua i20 male non fa), perché non farlo?

 

[Frengo]

Non sò se hai mai posseduto auto con motore diesel, ma ti posso garantire che un diesel utilizzato in autostrada é nel suo "habitat" ideale.

 

[mister v]

un diesel utilizzato in autostrada é nel suo "habitat" ideale.

Ma è il più piccolo diesel in commercio (anzi era: ora il più piccolo è il 1300 cc della Fiat). Ed è a 3 cilindri. Quindi la domanda che ha posto l'autore del 3d è legittima.

Poi ribadisco che può dormire sonni abbastanza tranquilli: la sua i20 diesel è sicuramente più "autostradista" di tante utilitarie a benzina, compresa la mia i20 da 84 cv che infatti ho scelto perché in autostrada non vado praticamente mai

 

[MacAnder]

Ma davvero ci stiamo chiedendo se un motore diesel, sebbene di cilindrata piccola, possa essere in sofferenza se fatto girare a 3000 giri costanti?

Voglio dire: 3000 giri è un regime di funzionamento ottimale in pratica per qualunque motore, che sia a ciclo diesel, a scoppio, 2 o 4 tempi.

Tra battuta ed esempio concreto: un decespugliatore, acnhe della più economica marca cinese, lavora a 3000 giri e ci può stare anche 2 o 3 ore.

Tornando seri, un motore diesel lavora chiaramnete a regimi di giri inferiori al benzina.
Però se la zoan rossa inizia in genere a 4500 giri, significa che a 3000 sta girando da dio.

 

[MasterPc]

La mia ex coupe superava di tachimetro i 200 km/h, girava a benzina ed ai 130 superava i 4000 giri... che nel mio ex motore era il miglior regime (arrivava ai 6500 ).
Quindi in questo motore ipotizzo che tra i 2300 e 3100 giri un diesel secondo me è un regime ideale con coppia massima e quindi l'efficienza dovrebbe essere la migliore.
A regimi più alti probabilmente inizia ad avere sforzo.

Girare leggermente più basso sarebbe forse più confortevole, risparmiando forse qualcosa in termini di consumo.
Cmq a livello di meccanica vedo diversi vantaggi a girare a questo regime (tra 110 e 130 costanti).
1) gira per lungo tempo a regimi non stressanti ma quasi di riposo essendo costanti e quindi mantenendo la velocità
2) scalda e rimane caldo con la lubrificazione molto veloce e costante e questo evita che si creino grumi e croste che sono più facili nell'ambito cittadino dove accendi e spegni spesso
3) usuri meno l'auto rispetto all'urbano e rispetto ai km totali
4) la testata e lo scarico tenderanno a rimanere puliti e il lavoro del motore sarà più efficiente.

Un'auto che fa 100.000 km in città ha un'usura paragonabile ad un'auto che invece farà 300.000 km in autostrada.
Motivo per cui, pensando ad amici con la mia stessa auto, ci sono alcune che hanno superato i 500.000 km e vanno ancora bene mentre la mia aveva un'usura di tante parti superiore pur avendo appena superato i 200.000 km.

Inoltre girando in città i depositi carboniosi tendono ad accumularsi nel motore e questo ne peggiora la resa.
Per cui... condividendo quanto espresso da chi prima di me, il tuo motore non si usura di più ma probabilmente gli allungherai la vita.

Per la manutenzione: un occhio di riguardo all'olio, usa nei tagliandi oli buoni e fai cambiare sempre il filtro olio, ma se dici che fai tagliando ogni 12500 km circa non avrai problemi.
Puoi sperimentare anche il gasolio che metti, in genere l'uso di gasoli di qualità fa andare meglio l'auto, vibra meno e dovresti compensare il maggior costo con maggiore percorrenza.

Buoni Km