Urgente per domani! dubbio su acquisto per installazione impianto metano..

[albamao]

Ciao a tutti,
sono un nuovo iscritto..non ancora Hyundaiano..tuttavia a breve lo dovrei essere..ed è per questgo che sono qui.
Ho alcuni dubbi che mi ha fatto venire un amico:
Devo prendere una I20 1.2 5p classic metallizzata a benzina a km 0 (mi ha offerto 8.800 euro e mi è sembrato buono) e come di consueto con le macchine che ho avuto nella mia viota gli vorrei mettere impianto a metano.
L'impiantista da cui ho deciso di andare (non più quello di fiducia che ahimè ha smesso) dice che ne ha già fatte altre.
Il dubbio è questo: mi han detto che bisogna star attenti alle valvole di iniezione ebisogna prediligere quelle idrauliche (piuttosto che le manuali( perchè autoregolanti e quindi che permettono di "limitare" gli interventi di regolazione dallo stesso impiantista..e mi pare di aver capito che la I20 le ha (ma datemi gentilmnente conferma!).
L'altra cosa importante è che le stesse valvole e sedi delle valvole siano in acciaio per limitare l'usura e quindi la rottura delle stesse con esborso di 1.500 euro. Beh questo non sono riuscito a capirlo se ce l'hanno o meno nel senso che non go trovato forum che lo dicessero o info dalla casa.
Voi sapete aiutarmi? Qualcuno di voi l'ha trasformata a metano e mi sa dire come va?
Grazie mille..vi prego presto perchè devo decidere entro sabato..
Grazie

 

[FAIX]

ciao la regolazione delle valvole e' idraulica ma le sedi valvole non sono in acciaio

 

[albamao]

Salve,
ai fini dell'installazzione impianto questo cosa comporta? Nel senso devo aspettarmi che dopo tot km (non so quanti) debba effettuare questo intervento e a che costo?
Mi chiedo allora per quale motivo la Hyundai faccia uscire di fabbrica del modelli I20 a Gpl se ci sia questo problema...o magari il problema in quel caso non si pone?lo chiedo perchè nell'eventualità faccio installare un impianto a Gpl.
Grazie

 

[512s]

Non c'è una posizione ufficiale di Hyundai sui materiali delle sedi valvole, o per lo meno non si sa.
L'unico imperativo della mia officina è fare un controllo a 95.000km.

Il mio meccanico di fiducia, che conosce a sua volta molto bene un meccanico che lavora sulle i20 in Hyundai, mi ha consigliato di restare tranquillo sul 1.2 kappa, a gpl non dovrebbe riservare sorprese. A metano non so.

Alan

 

[joanlui]

Non c'è una posizione ufficiale di Hyundai sui materiali delle sedi valvole, o per lo meno non si sa.
L'unico imperativo della mia officina è fare un controllo a 95.000km.

Il mio meccanico di fiducia, che conosce a sua volta molto bene un meccanico che lavora sulle i20 in Hyundai, mi ha consigliato di restare tranquillo sul 1.2 kappa, a gpl non dovrebbe riservare sorprese. A metano non so.

Alan

esatto.

 

[albamao]

Ok mi pare di capire che con il Gpl non ci sia problema.
Sul metano valuterò anche se un suggerimento non sarebbe male!
Grazie siete stati efficientissimi.

 

[smoke099]

Io per esperienza personale posso dirti che su 3 macchineche ho avuto di case diverse il gpl non ha mai dato nessun tipo di problemi (300.000 km con la prima, 250.000 km con la seconda e 130.000 km fino ad ora con la hyundai), mentre amici e conoscenti che hanno le auto a metano si sono trovati spesso in un sacco di problemi tipo: perdite, ingombri ai distributori, problemi relativi al funzionamento e strane anomalie....

 

[niccuz]

TUTTE le valvole e le sedi valvole dei motori sono riportate in acciaio (in alluminio durerebbero un'ora). Il punto è che sia un acciaio particolare che resista alla limitata capacità di lubrificazione del GPl e del metano.
Albamao, se vuoi trasformare una macchina a metano ti consiglio un bel 1.800 o 2.000, con un 1.200 a metano non fai neanche più i cavalcavia...

 

[MasterPc]

Su questo punto non posso che quotare niccuz... il metano, benchè la tecnologia è molto avanti rispetto a 10 anni fa, porta via tanti tanti cv... almeno 7-10.
Su un'auto con già pochi cv... non saprei... si toglie cv e si aggiungono almeno 50kg in più.
Per di più il metano è estremamente + secco del gpl, per questo il gpl viene installato più volentieri del metano: è sempre un gas secco ma non molto + secco della benzina verde (già molto secca) e soprattutto l'aumento di temperatura è dell'ordine di 50°C contro gli oltre 100 del metano.

Non so... potrebbe andare anche bene... ma niccuz ha messo un bel punto sulle prestazioni.
Tieni conto che se l'auto sforza tanto sarai costretto a tenere molto giù il pedale e per questo i consumi saliranno molto assottigliando tanto il vantaggio tra metano e gpl...