ammortizzatori originali MODIFICATI (= assetto non molleggiante)

[Marco Manca]

salve a tutti, sapete darmi consigli sulle molle? Vi spiego brevemente..ho letto il lavoro svolto di ogni uno, e più o meno penso di aver capito, ma vorrei la certezza,io ho sia il problema del molleggiamento e poi..ovviamente..quando faccio le curve anche a velocità ridotte in ponti con i giunti stradali, la macchina mi sculetta (sensazione perdita aderenza..ma non lo è), e poi esteticamente se abbassassi un po l'auto, sarebbe più accattivante e a sua volta molto più bella.
ho parlato con il mio gommista di fiducia dicendogli se potevo mettere dei distanziali e delle gomme più alte(da 50 passare a 60 sapendo di non poterlo fare), ma mi ha detto che sarebbe stato tutto inutile, proprio perchè il problema non era l'aderenza...quindi in parole povere cambiare le molle (più piccole di qualche centimetro)e facendo attenzione a non perdere il confort ovviamente. quindi in buona sostanza cambiare sia ammo che molle..qualcuno che ha già effettuato qualcosa di simile o consigli sul da farsi? grazie in anticipo..

 

[MasterPc]

Per le molle l'unica alternativa è acquistarle presso qualcuno che le ha più corte... tuttavia attenzione, se si acquistano più corte l'ammortizzatore deve essere più corto altrimenti può lavorare male e la situazione peggiorare ulteriormente.
In genere l'abbassamento è di circa 3 cm per chi fa molle sportive.
Distanziali e gomme fuori misura sono fuori legge, per molti motivi.
al di là dei motivi legislativi... quelli tecnici sono i seguenti:

Distanziali: alterano la leva tra mozzo e asse della ruota dando più sforzo di quello studiato, se si eccede (es: oltre i 20mm) il rischio è l'usura molto precoce dei cuscinetti. Inoltre una ruota più sporgente può toccare il parafango rischiando di tagliare la gomma.
Gomme più alte: modificano la tenuta (più ballerina in curva visto la spalla più importante) ma migliorano il confort sulle curve... tuttavia modificano anche la circonferenza e variano il valore letto dal contachilometri.
Una spalla più alta se non studiata potrebbe toccare qualche cosa all'interno del passaruota avendo un diametro diverso da quello programmato, in rettilineo o in curva, causando danni fino allo strappo di pezzi di meccanica o carrozzeria.

Se leggi indietro qualcuno ha fatto degli interventi sull'assetto, quindi hai già tutto sul forum. Eventualmente puoi fare una ricerca tramite la funzione in alto a destra.
Saluti

 

[WIKIMARIO64]

buongiorno a tutti, sono possessore dal 2012 di una iX20 CRDi 1.6 style 54.000 kilometri (poco usata)

tra alti e bassi di soddisfazione vorrei segnale, a fronte delle ripetute lamentele riguardo la tenuta degli ammortizzatori posteriori (sostituiti per esaurimento in garanzia dalla casa ma con lo stesso difetto dei sostituiti) di aver risolto il problema con un set di Monroe montato presso officina di fiducia; da quel momento il comportamento risulta essere assolutamente normale e confortevole.

Approfitto della presentazione per chiedere se qualcuno ha rilevato la tendenza dello sterzo a "tirare" verso destra e sul frequente "impallamento" dello schermo del navigatore.

Un cordiale saluto a tutti

 

[1973francesco1973]

Salve a tutti,
ho acquistato una iX20 lo scorso dicembre e, come molti, sono rimasto molto deluso e preoccupato dal comportamento della macchina su strade non perfettamente lisce, sui giunti dei viadotti e a velocità superiori ai 120 Km/h.
Vivendo a Milano ho fatto tesoro della esperienza di Sandiego (che ringrazio!) e mi sono rivolto alla ditta da lui indicata.
Ritarati gli ammortizzatori, la macchina è davvero molto migliorata e la sento più sicura ed aderente alla strada.

 

[i20 coupe`]

Molto bene , benvenuto nel club