Fabio84
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Buona notizia! Peccato che per mettere dei cerchi da 15'' sulla i10 si richiedano cifre altine che si abbassano di poco senza questo nullaosta...
no fidati che si abbassano di molto!!! testato sulla mia pellaccia!
Meglio allora! Mi informerò!
se diventano spese sull ordine dei 30/50 euro totali (spero non di piu), io posso dirti che ho speso solo di omologazione 400 euro, quindi un bel costo in meno
Personalmente volevo far mettere i cerchi della Dynamic che sono da 15'', però mi avevano chiesto più di 1000 euro, e francamente sono troppi, considerando soprattutto che non sono di una misura così onesta e che in città corrono più il rischio di rigarsi e mi piangerebbe il cuore a vederli rovinati... tanto vale mi tengo i copricerchi...
1000 euro? alla faccia io tra cerchi gomme e omologazione ho speso 800 euro
i cerchi della dynamic son bellini, ma a sto punto meglio quelli della i20 sound edition da 15
Alla motorizzazione ci vai lo stesso, perchè i documenti vanno aggiornati comunque. Il vantaggio è che non devi più avere il nullaosta della casa costruttrice dell'auto, ma il nullaosta del costruttore delle ruote con una dichiarazione del gommista che ha fatto il lavoro. Questi ultimi più facili da ottenere, si spera...Bella notizia o letto solo a grande righe , ditemi se o capito bene finalmente un esempio se io vorrei montare dei cerchi da 19 sotto la mia ix35 lo potrei fare senza richiedere nullaosta e passare revisioni questo o capito o mi sbaglio !!!
Avevo inserito la notizia qui perchè è interessante per tutti, non solo per la i30:
https://www.hyundai-club.eu/showthr...iciale-Regole-pi%F9-chiare-per-ruote-e-cerchi
Ok, anche io ero intervenuto nell'altro post iniziato da Harry, e in effetti sarebbe più corretto discuterne in una sezione non dedicata a specifiche auto, comunque vabbèh, ora siamo qui, e tanto vale continuare a discuretne in un solo posto senza disperdere info.
Non vorrei che tale semplificazione andasse a sciogliere troppo le briglie dei maniaci dei super cerchi con 2 giri di nastro isolante come gomma!
Ricordo che la ruota è parte fondamentale nell' assetto di un'auto, estremizzarene alcune caratteristiche può essere bello a vedersi, ma meno buono per la sicurezza.
una ruota con cerchio più grande e gomma ribassata risulta più rigida e più pesante che in precedenza, col rischio di stravolgere l' assetto, peggiorandola stabilità sullo sconnesso.
Ci sarebbe da affrontare tutto un discorso sull' equilibrio tra masse sospese e non, ma per farla breve faccio un esempio:
ruota di serie = pallone da pallavolo, ruota "+ fi**" = pallone da basket (più duro e pesante), asperità del terreno = energia restituita dal pallone durante un rimbalzo, sospensione = le braccia di chi dovrà arrestare il pallone che rimbalza.
Domanda tra i 2 palloni quale rimbalza in maniera più vigorosa?
che succede se provo a fermare un pallone da basket in veloce rimbalzo usando la poca forza necessaria a fermare il leggerissimo e lento pallone da pallavolo? :bash:
Quindi occhio...
A cavolo a questa cosa non ci pensavo io gia godevo con un pensiero iper esagerato con cerchi da 20 sotto la mia ix35 me la sognavo, pensavo che bastasse rimanere nel diametro della circonferenza totale fornita dalla casa e per far si ogni pollice di cerchio maggiore si diminuisce di 5 la misura della spalla nel mio caso arriverei a una misura 50 di spalla che a mio avviso non sarebbe troppo bassa perche nel recedente coupe avevo 45 di spalla ed ero abbastanza protetto dai colpi di rimbalzo Cmq e da approfondire il mio sogno dei cerchi da 20 pollici e chissà se diventerà realtàOk, anche io ero intervenuto nell'altro post iniziato da Harry, e in effetti sarebbe più corretto discuterne in una sezione non dedicata a specifiche auto, comunque vabbèh, ora siamo qui, e tanto vale continuare a discuretne in un solo posto senza disperdere info.
Non vorrei che tale semplificazione andasse a sciogliere troppo le briglie dei maniaci dei super cerchi con 2 giri di nastro isolante come gomma!
Ricordo che la ruota è parte fondamentale nell' assetto di un'auto, estremizzarene alcune caratteristiche può essere bello a vedersi, ma meno buono per la sicurezza.
una ruota con cerchio più grande e gomma ribassata risulta più rigida e più pesante che in precedenza, col rischio di stravolgere l' assetto, peggiorandola stabilità sullo sconnesso.
Ci sarebbe da affrontare tutto un discorso sull' equilibrio tra masse sospese e non, ma per farla breve faccio un esempio:
ruota di serie = pallone da pallavolo, ruota "+ fi**" = pallone da basket (più duro e pesante), asperità del terreno = energia restituita dal pallone durante un rimbalzo, sospensione = le braccia di chi dovrà arrestare il pallone che rimbalza.
Domanda tra i 2 palloni quale rimbalza in maniera più vigorosa?
che succede se provo a fermare un pallone da basket in veloce rimbalzo usando la poca forza necessaria a fermare il leggerissimo e lento pallone da pallavolo? :bash:
Quindi occhio...
bhe concordo in pieno, bisognavalutare un po di cose
per esempio, se questa cosa è vera, cioè dalla facilità di omologazione, passero a una gommatura con la spalla piu bassa di mezzo centimetro, quindi dai 195/50/R16 ai 195/45/R16 in quanto oltre all estetica, andrei a migliorare la guidabilità e andrei a risparmiare sul cambio gomme, quindi credo solo cose positive
...basta indurire le sospensioni!A cavolo a questa cosa non ci pensavo...
... Cmq e da approfondire il mio sogno dei cerchi da 20 pollici e chissà se diventerà realtà
Infatti il nullaosta attuale della casa costruttrice dell'auto andrà sostituito da una dichiarazione sia del costruttore delle ruote e sia del gommista che materialmente esegue il lavoro, questo dovrebbe evitare certi mostri di trasformazione che sembrano usciti da un cartone animato!Sono tutte cose che un buon gommista direbbe, solo che spesso si comprano i cerchi a destra, le gomme a manca, poi ci si reca dal gommista e gli si dice "monta"!
quindi meglio saperlo...
da approfondire il mio sogno dei cerchi da 20 pollici e chissà se diventerà realtà