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Cambio manuale Tucson 1.7 - Problemi al sincronizzatore

MacAnder ha scritto:
I sincronizzatori usurati non dovrebbero dare il problema che si blocca la leva, tanto da non riuscire a muoverla.
Mi pare anche strano, d'altronde, che di nuovo ti sia finito qualcosa ad ostacolare il moviemnto del braccetto di rinvio della leva del cambio.

I sincronizzatori usurati provocano il grattamento, quello sì.
Come ricambio c'è un kit completo di tutti i sincornizzatori, per cui li cambi tutti.



Beh, speriamo non per tutti (SGRAT, SGRAT).
Ad ogni modo, la risposta che ti hanno dato indica che i kit erano due ma che adesso vendono solo quello aggiornato (con sincornizzatori in bronzo e non in acciaio).
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Buongiorno, certo speriamo non sia per tutti cmq dall'officina hanno detto che moltissime macchine hanno avuto questo grande problema.
Alla fine quando hai km 100000 conviene fare il lavoro che cambiare macchina se non si ha la possibilità con la speranza di poter fare altrettanti km.. cmq mai avuto problemi di cambi con nessuna macchina precedente, gran peccato per questa Tucson
 
moch ha scritto:
Problemi: Si.
Qualche mese fa durante la guida non si poteva inserire le marcie o almeno con tanta tanta difficoltà. Macchina spenta, riaccesa e tutto andava benissimo. L'officina non poteva trovare nulla perché perfettamente funzionante. Questo succedeva 3 volte.

Ora durante l'inserimento della marcia 6, si sentiva un grattare.

Portato in officina, problemi al sincronizzatore, sostituito vari pezzi, tutto in garanzia. Lavoro eseguito in 4 giorni lavorativi.

Km percorsi: 71.000
Cambio manuale
Motorizzazione 1.7 crdi
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ANDREAP. ha scritto:
Ciao. Mi chiamo Andrea P. ed ho una Tucson 1.7 Xpossible, cambio manuale, comprata ad ottobre 2016.
Ora ho percorso 45000 km.
Da agosto 2017 ad oggi il problema ai sincronizzatori mi si è presentato già 4 volte!
Capitato sia al sincronizzatore tra 3a e 4a marcia sia tra 4a e 5a sia tra 5a e 6a.

Ovviamente se il problema si ripresenta...vuol dire che la questione non si risolve sostituendo il sincronizzatore. Va cambiato il design del sincronizzatore o del componenteo che gli sta attorno (semplice deduzione logica da persona inesperta di motori).

La casa madre, si rifiuta di sostituire integralmente il cambio...nonostante le mie insistenti richieste al ripresentarsi del problema per la quarta volta!

Capisco da questo forum (ma anche da altre fonti) che questo modello di auto presenta spesso tale difetto e, quindi, il mio non è un caso isolato.

La cosa più grave è che Hyundai dovrebbe fare una campagna di richiamo per sostituire il cambio integralmente e proteggere la sua reputazione che può solo peggiorare se questi episodi si infittiscono.

Non nascondo che la tentazione di fare una permuta con un modello a cambio automatico è alta.

In USA c'è una legge (la "Lemon law") che prevede la restituzione della macchina se lo stesso difetto si presenta per 3 volte.
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Sto avendo un problema sulla 6a Tucson 2017 1700d. Gratta. 170.000km cosa può essere? Olio del cambio?
 
continua a grattare la 6a. cosa mi consigliate? potrei rimanere a piedi? dovrei fare 800km a fine anno.
 
Buongiorno a tutti, sono Vincenzo e sono lieto di far parte di questo gruppo e purtroppo devo cominciare con un appunto che in questi mesi mi sta preoccupando non poco:
Nel 2021 compro una Hinday tucson Ix35, macchina bellissima e funzionale prodotta nel 2016, quindi un usato sicuro
Lo scorso aprire si rompe il sincronizzatore della sesta, che con una spesa di 500 euro circa sostituisco.
Il rivenditore mi dice che è un sincronizzatore modificato, perchè questo modello di cambio riscontra questo difetto.
Prima dell'estate mi comincia a grattare retromarcia e quinta, mentre nelle ultima settimane anche la quarta.
Ho scritto sul forum di Hyundai per lamentarmi di questo problema e chiedere aiuto di come muovermi, ma ancora adesso la Hyundai non risponde.
Posso capire anche dalle vostre esperienze come posso comportarmi sia con la sostituzione (cioè dovrei cambiare tutti i sincronizzatori del cambio?) e soprattutto come comportarmi con Hyundai?
 
Ciao e benvenuto.

Chi ti ha fatto il lavoro di sostituzione del sincronizzatore, permettimi di dirlo anche se suonerà offensivo verso un soggetto terzo, è stato abbastanza incompetente.

I sincronizzatori originali della Tucson, purtroppo, nascono male (basta vedere la lunghezza di questo thread, e nel momento che si interviene perchè una o più marce "grattano", vanno sostituiti tutti e non solo il sincro della marcia specifica.
Questo per evitare di riaprire il cambio in un secondo tempo, che non è un'operazione economica.

E' quindi necessario riaprire il cambio e cambiare tutti i sincronizzatori con quelli modificato (il mio meccanico di fiducia mi diceva che sarebbe meglio cambiare anche l'ingranaggio della sesta). Il kit viene attorno ai 400 euro ed un bravo meccanico onesto dovrebbe chiedere dai 2 ai 300 euro di manodopera.
 
Ciao Andrea e grazie per la risposta.
In effetti è stata una mia mancanza, perchè il meccanico mi aveva accennato l'opzione della sostituzione di tutti i sincronizzatore, ed io avevo scelto di sostituire solo quello della sesta
io probabilmente sono stato "leggerino" a non capire che sarebbe stato meglio fare un unico intervento e lui non è stato cosi convincente nel proporlo.
Comunque io chiedevo a voi, se vi è mai successo che la Hyundai non vi rispondesse, dato che ho chiesto aiuto a loro e capire come comportarmi, cosi come, magari, hai fatto tu, gentilmente.
 
aruta vincenzo ha scritto:
Ciao Andrea e grazie per la risposta.
In effetti è stata una mia mancanza, perchè il meccanico mi aveva accennato l'opzione della sostituzione di tutti i sincronizzatore, ed io avevo scelto di sostituire solo quello della sesta
io probabilmente sono stato "leggerino" a non capire che sarebbe stato meglio fare un unico intervento e lui non è stato cosi convincente nel proporlo.
Comunque io chiedevo a voi, se vi è mai successo che la Hyundai non vi rispondesse, dato che ho chiesto aiuto a loro e capire come comportarmi, cosi come, magari, hai fatto tu, gentilmente.
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Se vuoi un parere della Hyundai su un problema all'auto devi recarti in officina autorizzata per farglielo valutare.
Da una mail cosa vuoi che ti sappiano dire?
 
Mass ha scritto:
Vista la discussione che si è aperta in altro thread e riguardante un problema che pare si stia verificando al sincronizzatore del cambio manuale del Tucson 1.7 diesel... apro questa discussione a mò di sondaggio con risposte.

Sarebbe interessante sapere se qualcuno accusa problemi di inserimento marce... in particolare 4a e 5a.... o anche se non accusa assolutamente niente

In ogni caso sarebbe da inserire anche il chilometraggio percorso... con un post del tipo

Problemi: si/no (con eventuale descrizione)
Km percorsi: xxxxx

Ripeto
Cambio manuale
Motorizzazione 1.7 crdi
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Buongiorno,
Ho la Tucson 2017 con 139000 km con problemi di marcia della 4'. Mi hanno detto che è il sincronizzatore. Avete consigli da darmi? C'è chi dice di cambiare tutto il sincronizzatore, chi dice di cambiare il cambio. La casa madre l'ha riconosciuto? Cosa mi consigliate? Grazie
 
Il sincronizzatore e' un semplice ingranaggio tipo questo:
1752239686612.png

Il problema e' che arrivarci non e' semplice.
Se il problema e' SOLO questo singolo sincronizzatore, e se hai sempre usato bene il cambio, allora forse conviene cambiare solo questo.
Se invece ci sono anche altri problemi (e probabilmente lo saprai solo dopo che il cambio sara' smontato ed aperto...), o se hai maltratto il cambio in passato, probabilmente ti conviene mettere su un cambio usato e revisionato.
Hai gia' dei preventivi?
 
Io ho avuto il problema sulla mia vecchia i30 ma fortunatamente in garanzia
Mi avevano cambiato sincronizzatore e ingranaggi
 
Ciao a tutti.
Penso anche io di essere incappato nel tanto famoso problema dei sincronizzatori. Attendo conferma dal meccanico che sta smontando il cambio, ma sono abbastanza sicuro che sia questo il problema.

Mi sapreste indicare un sito dove poter comprare il ricambio completo "modificato" in bronzo? mi sembra di aver visto solo quelli originali.

Grazie
 
Buongiorno,


mi chiamo Jasmin e desidero condividere la mia esperienza con la mia Hyundai Tucson 1.7 XPossibl del 2016, acquistata nuova.
Nel 2024, dopo circa 110.000 km, ho iniziato a riscontrare problemi con la sesta marcia, che grattava in fase di inserimento. Mi sono rivolto a un’officina autorizzata Hyundai, dove mi è stato detto che il problema riguardava i sincronizzatori, ma la garanzia era ormai scaduta.
Ho quindi deciso di affidarmi al mio meccanico di fiducia, che ha confermato il problema e ha proceduto alla sostituzione di tutti e quattro i sincronizzatori e due cuscinetti (forse non strettamente necessari). La spesa è stata di 1.300 €.
Nel 2025, dopo appena 10.000 km dalla riparazione, mentre percorrevo la tangenziale a 80 km/h in sesta marcia, ho sentito un forte colpo e il cambio ha iniziato a vibrare. Dopo vari tentativi, la marcia si disinseriva da sola. Il giorno seguente, il meccanico ha smontato il cambio e ha riscontrato la rottura dell’albero primario: si è spezzato il dente che tiene l’ingranaggio della sesta marcia (una sede Seeger). Il danno ha comportato un’ulteriore spesa di 1.200 €.
Attualmente l’auto ha 120.000 km e, nonostante la manutenzione regolare e l’utilizzo attento, mi trovo ad affrontare guasti gravi e costosi. Hyundai non ha riconosciuto alcuna copertura, e mi chiedo se sia il caso di continuare a investire su questa vettura o valutare la sostituzione.
Mi rivolgo a voi per capire se ci siano precedenti simili, se Hyundai possa offrire un supporto anche fuori garanzia, o se ci siano consigli tecnici utili per evitare ulteriori problemi.
 

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Buon giorno
Io ho un problema su tucson del 2017 al cambio manuale.
Cioè durante la marcia tutto ad un tratto non entravano più le marcie. .. Quando mi sono fermato ho provato ripetutamente tutte le altre marcie ma niente, ho inserito e disinserito la retro e poi tutto ok.
Sto correndo ancora però allinnesto della 5 e 6 marcia fa fatica!
La mia vettura ha 9800km spero non sia già il cambio da fare, secondo voi?
 
Intanto, come ha detto @Glukke , resta da capire se sono 9800 oppure 98000.
Immagino la seconda, in quanto altrimenti sarebbero 1200km all'anno, assurdo per un diesel (e comunque anche 12000 sono pochini per scegliere un diesel...).

A parte questo, i sintomi che descrivi mi fanno più pensare alla frizione che non ai sincronizzatori. I sincro quando si deteriorano iniziano dapprima a far grattare alcune marce nell'innesto e successivamente la difficoltà ad inserire le marce. Tra l'altro, di solito inizia uno o due rapporti a grattare e fare fatica.
Viceversa, avere di botto tutte le marce che non entrano è normalmente sintomo di frizione andata.
 
Intervengo al fine di portare anche la mia esperienza sull'argomento.
L'anno scorso ho anch'io avuto il problema delle marce che grattavano e faticavano a entrare, soprattutto seconda e quarta.
Credendo fosse colpa della frizione ho portato l'auto dall'officina dove di solito faccio tagliandi e gomme, anche se mi sono poi reso conto che non erano molto competenti sulla parte "cambio", e infatti per non saper nè leggere nè scrivere mi hanno cambiato la frizione, solo che il problema è rimasto, quindi oltre ad aver pagato circa 600€ mi hanno anche prospettato la sostituzione di tutto il cambio, cosa che non facevano loro direttamente, ma avrebbero dovuto portare l'auto da un'altra parte e tenermela per un mese, per complessivi 3000€o_O
Al che io ho detto: "mi tengo le marce che grattano"...
Poi per curiosità sono andato nell'officina della concessionaria Hyundai dove avevo comprato l'auto anni fa e mi hanno fatto tutto in un giorno (sostituzione dei sincronizzatori) per 1800€, dicendomi anche che se fossi andato subito da loro avrei risparmiato qualcosa anche sulla frizione dato che avrebbero fatto tutto il lavoro in un unica botta.
La mia Tucson ha 286000 km e 10 anni, il problema al cambio l'ha avuto l'anno scorso, quindi a circa 250.000 Km (faccio sui 30k all'anno).
 
Ultima modifica:
boba74 ha scritto:
Intervengo al fine di portare anche la mia esperienza sull'argomento.
L'anno scorso ho anch'io avuto il problema delle marce che grattavano e faticavano a entrare, soprattutto seconda e quarta.
Credendo fosse colpa della frizione ho portato l'auto dall'officina dove di solito faccio tagliandi e gomme, anche se mi sono poi reso conto che non erano molto competenti sulla parte "cambio", e infatti per non saper nè leggere nè scrivere mi hanno cambiato la frizione, solo che il problema è rimasto, quindi oltre ad aver pagato circa 600€ mi hanno anche prospettato la sostituzione di tutto il cambio, cosa che non facevano loro direttamente, ma avrebbero dovuto portare l'auto da un'altra parte e tenermela per un mese, per complessivi 3000€o_O
Al che io ho detto: "mi tengo le marce che grattano"...
Poi per curiosità sono andato nell'officina della concessionaria Hyundai dove avevo comprato l'auto anni fa e mi hanno fatto tutto in un giorno (sostituzione dei sincronizzatori) per 1800€, dicendomi anche che se fossi andato subito da loro avrei risparmiato qualcosa anche sulla frizione dato che avrebbero fatto tutto il lavoro in un unica botta.
La mia Tucson ha 286000 km e 10 anni, il problema al cambio l'ha avuto l'anno scorso, quindi a circa 250.000 Km (faccio sui 30k all'anno).
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Il mio meccanico di fiducia ne ha già fatte un paio (una tucson ed una kia sportage) per un totale di 900 euro, kit ricambi + manodopera.
 
mr flex ha scritto:
Buon giorno
Io ho un problema su tucson del 2017 al cambio manuale.
Cioè durante la marcia tutto ad un tratto non entravano più le marcie. .. Quando mi sono fermato ho provato ripetutamente tutte le altre marcie ma niente, ho inserito e disinserito la retro e poi tutto ok.
Sto correndo ancora però allinnesto della 5 e 6 marcia fa fatica!
La mia vettura ha 9800km spero non sia già il cambio da fare, secondo voi?
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Scusate 98000km....
 
mr flex ha scritto:
Scusate 98000km....
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Probabile siano i sincronizzatori, pare sia un problema abbastanza diffuso sulla tucson. Anche a me la prima volta è successo come a te (non entravano le marce, e a forza di provare sono entrate, a quel punto la macchina andava ma alcune marce grattavano, ho girato un paio di mesi così ma poi mi sono deciso a fare l'intervento perchè rischiavo di rimanere a piedi (almeno così mi dissero). Io sono andato alla Hyundai ma magari se hai un meccanico bravo risparmi qualcosa....
 
Vorrei fare una domanda a chi ha avuto il problema dei sincronizzatori, per capire e non per criticare.

Per caso siete soliti guidare con la mano appoggiata sulla leva del cambio?
 
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