Hai provato a forzare il comando? Ovviamente il doppia frizione è profondamente diverso dal convertitore di coppia, ma ti assicuro che su quest'ultimo è possibile selezionare la seconda marcia con il sequenziale da fermo.
Proverò ma per quello che ho visto non è possibile
Col doppia frizione della nostra Tucson nn è possibile e nemmeno col doppia frizione Fiat che equipaggia tra le altre 500x e Jeep Renegade. Per entrambi i cambi da fermo nn è possibile cambiare marcia bisogna raggiungere almeno i1500 giri.
Ciao
Non ho mai provato, ma in effetti mi sembrava non si potesse...
Tanta differenza tra il DCT e il tuo a convertitore di coppia?
Concordo.Salvo per tragitti brevi, metto sempre l'auto hold!
Ma sul manuale non parla di quando sei fermo al semaforo rosso; li è inteso come una sosta con il motore acceso ....Allora si, ma durante la circolazione bisogna lasciare in D, perché anche se fermo al semaforo sei comunque in circolazione...
Faccio notare che i cambi automatici nn sono tutti uguali. Il nostro è un cambio a doppia frizione a "secco". Questo tipo di cambio si comporta più come i cambi manuali che come quelli automatici tradizionali in pratica il nostro è un cambio robotizzato comandato automaticamente. Questo porta a cambiate veloci e quasi impercettibili. Essendo praticamente sempre in tiro e per aggiunta a secco penso che mettere in N quando si è fermi male nn gli faccia. Lo ripeto quest'ultima è una mia deduzione logica, poi ognuno è libero di pensarla come crede,col cambio manuale al semaforo mettevo sempre in folle, perché non farlo col dct?
Facci sapere
Salve a tutti, io guido la macchina da due giorni e vengo da un cambio manuale, la cosa che mi è sembrata più logica, ai semafori lunghi è metterla in N . Proverò anche io a chiedere in concessionaria.
Se nn fai soste molto lunghe il cambio lo terrai sempre in drive "D". Di conseguenza ogni volta che spingi il freno fino in fondo e ci saranno le condizioni l'auto si spegne.