elettronica ISG

[i20 coupe`]

Bene, caso risolto

 

[Acca85]

Problema risolto, è la posizione del selettore dell'aria, non deve stare tutto a destra in senso orario.

Bella questa, mi puzza proprio di bug software a questo punto. Mi fa piacere che hai risolto e mi fa piacere che la hyundai stia finalmente usando batterie agm, ti hanno dato una batteria migliore come tecnologia e spec rispetto a quella che avevo io e anche a quella che mi hanno dato in secondo momento

 

[MacAnder]

Problema risolto, è la posizione del selettore dell'aria, non deve stare tutto a destra in senso orario. La marca della batteria se è sul fianco, non riesco a vederla perchè è ricoperta da una protezione in plastica. Grazie a tutti.

Quale selettore dell'aria?
Temperatura o direzione del flusso?
Se è quest'ultimo, quale disegno/indicazione è riportata nel "tutto a destra"?

 

[LonelyWolf]

Temperatura o direzione del flusso?

Quello della selezione del flusso, "tutto a destra" è quando direzioni tuttop il flusso dell'aria sul parabrezza (e mi pare ci sia anche il diesgno del lunotto posteriore, ma non ricordo bene).

 

[paolo8993]

Quale selettore dell'aria?
Temperatura o direzione del flusso?
Se è quest'ultimo, quale disegno/indicazione è riportata nel "tutto a destra"?

Si quello della direzione del flusso, tutto in senso orario manda tutta l'aria sul parabrezza e in quella posizione lo Start&stop non funziona.

 

[MacAnder]

Questa immagine è ripresa dal manuale di istruzioni della i10 2020.
La tua manopola, nel tutto a destra, riporta il simbolo del parabrezza con le 3 freccine ondeggianti verso l'alto?

Perchè se è così in quella posizione il selettore oltre a convogliare l'aria solo sul parabrezza, attiva anche lo sbrinamento dello stesso, cioè accende una resistenza a filamento, tipo quella dello sbrinalunotto solo che non si vede perchè nascosta dalla parte nera del vetro, che corre per tutto il perimetro del vetro e serve appunto per sbrinarlo velocemente.

L'attivazione di tale funzione inibisce l' ISG.

 

[10nmore]

L'attivazione di tale funzione inibisce l' ISG.

In base alla tua esperienza la necessità di energia di una dashcam anteriore e posteriore è tale da influire sull'attivazione dell'ISG?

 

[MacAnder]

In base alla tua esperienza la necessità di energia di una dashcam anteriore e posteriore è tale da influire sull'attivazione dell'ISG?

Non so quale sia la soglia di assorbimento dopo la quale la centralina inibisce l'ISG.
So quali sono gli utilizzatori nativi che di certo lo fanno.

Detto questo, quanto assorbe una dashcam?
10 - 20 W?

Di certo non è una potenza che di per sè fa inibire l'ISG.
Però si somma a tutto il resto.