Perdita potenza motore 1.1 diesel

[massi-p]

Buongiorno a tutti, apro questo post in quanto, giustamente, nelle altre discussioni è stato chiuso perchè si parlava di motorizzazioni a benzina.
Il mio caso, che sto approfondendo in Hyundai non sembra isolato, anzi; come avevo già segnalato l'auto manifesta piccoli cali di potenza ad ogni singolo cambio di marcia, piuttosto fastidiosi che penalizzano il piacere di guida.
A seguito di due visite e fermo auto in officina autorizza Hyundai mi viene la prima volta comunicato che la casa madre ha rilasciato specifico aggiornamento per la centralina a causa dei vuoti del motore 3 cilindri diesel, effettuata ma non risolto.
Nella seconda visita mi viene detto, dopo la prova, che ciò è "normalissimo" per i motori 3 cilindri ed ad oggi non si può fare nulla, sinceramente sono a dir poco stupito da queste risposte, probabilmente non avendo mai guidato un motore del genere in effetti non sono abituato.
Non è un problema di pedale dell'acceleratore come segnalato in precedenza ma una questione che "sembrerebbe" si stia manifestando anche ad altro possessori del 1.1

 

[spiridione]

Nella seconda visita mi viene detto, dopo la prova, che ciò è "normalissimo" per i motori 3 cilindri ed ad oggi non si può fare nulla...

Si è vero. E' tipico del motore a tre cilindri non essere perfetto e performante.



Infatti io, con un tre cilindri Hyundai CRDi (in sostanza la versione 1.5 di cilindrata del tuo) ci ho fatto 300.000 km in 10 anni, l'ho lasciato al demolitore col trip computer che segnava 5.3 litri per 100 km e negli ultimi viaggi casa-ufficio-casa (che per me sono 55 km x2 al giorno) prendevo ancora tranquillamente i 130 km/h ( e c'era ancora pedale....).

Cambia officina. Subito.
Se già cominciano col dire queste ca22ate, pensa quello che potrebbero combinare mettendo mano alla macchina....

 

[spiridione]

L'unico difetto ( a volerglielo proprio trovare, eh...) del 3 cilindri diesel Hyundai, era il "timbro" un po' fastidioso.

Insomma, era rumorosetto e un pochino di vibrazioni si trasmettevano al resto dell'auto. Ma per il resto: una bomba!!!

Almeno, la versione D3EA ( quella della mia Getz)

A proposito, il vostro 1.1 , che sigla ha???? Bisogna guardare nella carta di circolazione, al rigo P5.
mi piacerebbe saperlo, grazie!!!!

 

[massi-p]

L'unico difetto ( a volerglielo proprio trovare, eh...) del 3 cilindri diesel Hyundai, era il "timbro" un po' fastidioso.

Insomma, era rumorosetto e un pochino di vibrazioni si trasmettevano al resto dell'auto. ma per il resto: una bomba!!!

Almeno, la versione D3EA ( quella della mia Getz)

A proposito, il vostro 1.1 , che sigla ha???? Bisogna guardare nella carta di circolazione, al rigo P5.
mi piacerebbe saperlo, grazie!!!!

D3FA

 

[spiridione]

D3FA

TKS!!!

Adesso sono passato al D4FC.....

 

[rouge1973]

Buongiorno a tutti, apro questo post in quanto, giustamente, nelle altre discussioni è stato chiuso perchè si parlava di motorizzazioni a benzina.
Il mio caso, che sto approfondendo in Hyundai non sembra isolato, anzi; come avevo già segnalato l'auto manifesta piccoli cali di potenza ad ogni singolo cambio di marcia, piuttosto fastidiosi che penalizzano il piacere di guida.
A seguito di due visite e fermo auto in officina autorizza Hyundai mi viene la prima volta comunicato che la casa madre ha rilasciato specifico aggiornamento per la centralina a causa dei vuoti del motore 3 cilindri diesel, effettuata ma non risolto.
Nella seconda visita mi viene detto, dopo la prova, che ciò è "normalissimo" per i motori 3 cilindri ed ad oggi non si può fare nulla, sinceramente sono a dir poco stupito da queste risposte, probabilmente non avendo mai guidato un motore del genere in effetti non sono abituato.
Non è un problema di pedale dell'acceleratore come segnalato in precedenza ma una questione che "sembrerebbe" si stia manifestando anche ad altro possessori del 1.1

ciao massi ... puoi essere piu' chiaro ... non capisco cosa intendi con calo di potenza ....puoi farmi un esempio
grazie
rouge

 

[massi-p]

ciao massi ... puoi essere piu' chiaro ... non capisco cosa intendi con calo di potenza ....puoi farmi un esempio
grazie
rouge

Ciao, cerco ma è davvero difficile spiegarlo : l'auto nel complesso è scattante e risponde e per essere un 1.1 mi sono stupito!
Però, ad ogni cambio marcia (in particolare dalla seconda alla terza, alla terza alla quarta) che avviene intorno ai 2.200 giri, si sente un vuoto, quindi un calo di potenza che non rende "fluida" la marcia.
Questo non avviene se il cambio marcia lo fai intorno a 1.7/1.8 giri

 

[rouge1973]

Ciao, cerco ma è davvero difficile spiegarlo : l'auto nel complesso è scattante e risponde e per essere un 1.1 mi sono stupito!
Però, ad ogni cambio marcia (in particolare dalla seconda alla terza, alla terza alla quarta) che avviene intorno ai 2.200 giri, si sente un vuoto, quindi un calo di potenza che non rende "fluida" la marcia.
Questo non avviene se il cambio marcia lo fai intorno a 1.7/1.8 giri

dopo la cambiata su quanti giri sei ??? 2200giri e scende fino ???

 

[massi-p]

dopo la cambiata su quanti giri sei ??? 2200giri e scende fino ???

Mah intorno a 1.6/1.7 se non erro

 

[rouge1973]

Mah intorno a 1.6/1.7 se non erro

ok controllo la mia in serata e ti faccio sapere se il comportamento è identico ...
rouge

 

[massi-p]

ok controllo la mia in serata e ti faccio sapere se il comportamento è identico ...
rouge

Gentilissimo!!!!
Attendo tue notizie grazie

 

[rouge1973]

scusami dimenticavo... è il primo diesel che guidi ???

 

[massi-p]

scusami dimenticavo... è il primo diesel che guidi ???

No, in ordine partendo dall'ultimo:

bmw serie 1 del 2003 2.000 116cv
peugeot 308 1.6 120 cv hdi
golf 6 1.6 105 cv

 

[rouge1973]

ok tutti ottimi diesel ....
preciso che ti ho chiesto questa cosa solo per sapere se conoscevi le differenze con i benzina non per altro ..
ti faccio sapere

 

[massi-p]

ok tutti ottimi diesel ....
preciso che ti ho chiesto questa cosa solo per sapere se conoscevi le differenze con i benzina non per altro ..
ti faccio sapere

Certo, lo "scatto" tipico del turbo diesel, io sinceramente non lo sento con questa, ma bensì questo "vuoto" probabilmente ripeto sarò io che non sono abituato al tre cilindri, cmq attendo tue notizie prova ad effettuare le cambiate a 2.2/2.3 grazie

 

[rouge1973]

ciao provato ...
io non ho nessun vuoto
rouge

 

[spiridione]

Certo, lo "scatto" tipico del turbo diesel, io sinceramente non lo sento con questa, ma bensì questo "vuoto" probabilmente ripeto sarò io che non sono abituato al tre cilindri, cmq attendo tue notizie prova ad effettuare le cambiate a 2.2/2.3 grazie

Diciamo che, probabilmente, viste le tue auto precedenti, non sei abituato ai 75 cv.........

 

[massi-p]

ciao provato ...
io non ho nessun vuoto
rouge

,
Grazie, dato che l'officina ritiene "normale" scriverò un reclamo alla
Hyndai...

 

[massi-p]

Diciamo che, probabilmente, viste le tue auto precedenti, non sei abituato ai 75 cv.........

Che siano 75 cv o 120 cv bmw un malfunzionamento è malfunzionamento

 

[spiridione]

Aspettiamo a definirlo malfunzionamento, vuoi????

Io ho escluso a priori il 1.1 dalle mie mire, perchè stavo abbandonando un 1.5 con soli 82 cavalli e 191 nm di coppia.

Ho pensato (sono presuntuoso, lo so....) che mi sarei trovato azzoppato su 75 cv e 180 nm di coppia e con una massa a vuoto - probabilmente - superiore, visti gli optional e la gommatura....

Posso immaginare cosa si possa percepire lasciando un BMW ( Fiat, o Mercedes, o Volvo o quello che vuoi tu...) da oltre cento cavalli, con un "rotondo" 4 cilindri, per salire su un - peraltro - ottimo e dignitoso 3 cilindri 1.1. da 75 cavalli.

Magari si potrebbe addirittura arrivare a percepire qualcosa di simile a un malfunzionamento....

Oh, just my two cents, of course.....