Sulle macchine a benza il motore in alluminio (tutto, basamento e testa) è quasi la regola.
La tua i20, Gionni, è così (alluminio su alluminio).
La mia no, perchè il diesel lavora a pressioni medie effettive notevolmente superiori e il basamento deve essere più resistente, detta molto in semplicità.
La testata (in alluminio) della Uno Diesel dovetti buttarla proprio e sostituirla con una di rotazione. Come dici tu, all'epoca (metà anni 90) i liquidi erano meno "ricercati" di quelli attuali.
Non fu possibile nemmeno spianarla. Le cavità di passaggio dell'acqua (perchè era poco più che acqua, il liquido...) erano diventate voragini.
Mi ero accorto del problema perchè, a motore spento o freddo, l'acqua entrava in camera di scoppio, invece a motore caldo, se aprivi il tappo del radiatore usciva gas di scarico!!!!!
Detto questo, ribadisco che, ora come ora, un liquido vale l'altro....
