Tenuta di strada: impressioni

[Germanomi]

E voi della tenuta di strada cosa ne pensate?
Io personalmente non la reputo eccellente, in curva tende a mantenersi sull'esterno, credo sia dovuto al fatto che è un SUV e quindi ha un “passo” molto più alto delle altre auto.

 

[Mikyvale]

E voi della tenuta di strada cosa ne pensate?
Io personalmente non la reputo eccellente, in curva tende a mantenersi sull'esterno, credo sia dovuto al fatto che è un SUV e quindi ha un “passo” molto più alto delle altre auto.

 

[Man-at-arms]

Il passo può essere lungo o corto, è il baricentro che è più alto delle auto "normali", ragion per cui non è un fulmine nelle curve. Aggiungiamo che le sospensioni sono tarate "da suv", quindi non troppo rigide, ed ecco che si ottiene un'auto non propriamente adatta ad un uso "stradale sportivo".
Sono compromessi che vanno accettati, altrimenti si poteva scegliere una Macan Turbo.... o un X6 probabilmente più "stradali", ma non li ho provati personalmente...!

Se parliamo di tenuta di strada, invece, direi che è buona, nel senso che tra gomme larghe e sistemi elettronici la sicurezza è alta.

 

[Germanomi]

Si è così, è il baricentro che incide sulla tenuta di strada in curva. Quindi le curve vanno prese a velocità ridotta,
Poi per quanto riguarda la tenuta in strada su autostrada è semplicemente.., superba

 

[grizzly]

Si è così, è il baricentro che incide sulla tenuta di strada in curva. Quindi le curve vanno prese a velocità ridotta,
Poi per quanto riguarda la tenuta in strada su autostrada è semplicemente.., superba

La stabilità sul dritto l'ho trovata anch'io eccellente. In curva, invece, la trovo sottosterrzante ed è effettivamente strano. Avevo il Pajero (trazione posteriore) e in curva era micidiale. Ho provato una jeep renegade (4x4) e anche questa, in curva, è un rasoio. Eppure sono anche questi off road, con baricentro ancora più alto e sospensioni da compromesso.
A mio avviso è una caratteristica dello sterzo non troppo reattivo.

 

[Germanomi]

Ah ecco, grizzly ha proprio specificato meglio questo inconveniente in curva.
Credo che non ci sia alcuna modifica da apportare per migliorare la tenuta in curva.

 

[grizzly]

Ah ecco, grizzly ha proprio specificato meglio questo inconveniente in curva.
Credo che non ci sia alcuna modifica da apportare per migliorare la tenuta in curva.

Io noto un leggero miglioramento con il drive in 'sport', perché irrigidisce lo sterzo e lo rende più preciso.
Al prossimo cambio di gomme, inoltre, montero' gomme con sezione 235 (attualmente ho 225).

 

[Germanomi]

Io attualmente monto le 225/60 R17. Cosa migliora montando le 235? sono più larghe? scusami ma non me ne intendo tanto

 

[Maurizio_M]

La stabilità sul dritto l'ho trovata anch'io eccellente. In curva, invece, la trovo sottosterrzante ed è effettivamente strano. Avevo il Pajero (trazione posteriore) e in curva era micidiale. Ho provato una jeep renegade (4x4) e anche questa, in curva, è un rasoio. Eppure sono anche questi off road, con baricentro ancora più alto e sospensioni da compromesso.
A mio avviso è una caratteristica dello sterzo non troppo reattivo.

Tieni anche presente che la Tucson è una trazione anteriore.
Quando presi la ix35 qualche anno fa arrivavo da una serie di 4x4, inseribili o sempre in presa, ma principalmente a trazione posteriore, e il sottosterzo mi colpì immediatamente... Basta farci l'abitudine.

 

[grizzly]

Io attualmente monto le 225/60 R17. Cosa migliora montando le 235? sono più larghe? scusami ma non me ne intendo tanto

Si, anch'io monto le stesse tue gomme. 225 è la sezione, ovvero la larghezza. Le 235 sono leggermente più larghe. Aumenta l'attrito ma a beneficio della stabilità, anche in curva. La spalla rimarrà da 60 è garantirà lo stesso confort di adesso.

 

[grizzly]

Tieni anche presente che la Tucson è una trazione anteriore.
Quando presi la ix35 qualche anno fa arrivavo da una serie di 4x4, inseribili o sempre in presa, ma principalmente a trazione posteriore, e il sottosterzo mi colpì immediatamente... Basta farci l'abitudine.

Probabilmente hai ragione. La trazione anteriore, rispetto a quella posteriore, tende al sottosterzo in curva e bisogna farci l'abitudine.
Con la trazione posteriore, infatti, tendevo ad allargare prima dell'inserimento in curva, per poi stringere. In percorrenza tenevo il piede sull'acceleratore e sovrasterzavo lievemente puntando sempre l'esterno della curva.
Adesso, invece, devo anticipare l'ingresso in curva, andando subito alla corda, senza accelerare in percorrenza e puntando l'interno della curva. Accelero solo a macchina dritta o quasi dritta.
Comunque sia, avverto la sensazione di un certo ritardo nella risposta della sterzo.

 

[Maubert]

Si, anch'io monto le stesse tue gomme. 225 è la sezione, ovvero la larghezza. Le 235 sono leggermente più larghe. Aumenta l'attrito ma a beneficio della stabilità, anche in curva. La spalla rimarrà da 60 è garantirà lo stesso confort di adesso.

Ciao Grizzly, ma la misura 235 é prevista nel libretto? Visto che non sono un tecnico puoi montarla sullo stesso cerchio dove monti i 225? Grazie

 

[follepeppe]

concordo anch'io vengo da un 4x4 e all'inizio ho avuto subito la sensazione di minore stabilita' in curva,ora poi che per le gomme invernali ho montato i 16 la sensazione e' aumentata

 

[Lelioca]

Credo che sui cerchi da 17 si possano montare al massimo le 225, letto su un sito, non ricordo quale. Buon Anno

 

[Maurizio_M]

Probabilmente hai ragione
Comunque sia, avverto la sensazione di un certo ritardo nella risposta della sterzo.

Credo che sui cerchi da 17 si possano montare al massimo le 225, letto su un sito, non ricordo quale. Buon Anno

Più che altro a libretto sono indicate solo le 225/60 r18"...

 

[grizzly]

R

Ciao Grizzly, ma la misura 235 é prevista nel libretto? Visto che non sono un tecnico puoi montarla sullo stesso cerchio dove monti i 225? Grazie

Rispondo qui anche se l'argomento sarebbe da trattare nell'apposita sezione dedicata agli pneumatici. Mi scuso per questo.

La coperture con sezione 235 non sono previste nella nostra carta di circolazione. Tuttavia, grazie alle novità introdotte dal DM 20.1.2013 n.20, è oggi possibile far interventi di "light tuning" senza nulla osta della casa costruttrice e con sensibile semplificazione della burocrazia.
Per le gomme diverse da quelle indicate nella carta di circolazione, in particolare, è richiesto quanto segue:
- che il prodotto sia omologato dal fabbricante;
- la verifica da parte del gommista che la vettura rientri nell’ambito di impiego della gomma prescelta, ovvero che quest'ultima sia adatta alle caratteristiche della nostra auto e dei nostri cerchioni e che quindi possa essere installata;
- la consegna, da parte del gommista, del "certificato di conformità" della gomma, del "documento relativo all’ambito di impiego" e della "dichiarazione di corretto montaggio". Tali documenti vanno tenuti a bordo del veicolo, come previsto dal Codice della Strada;
- l’aggiornamento della carta di circolazione (necessaria solo nel caso in cui la gomma abbia una misura non riportata sulla carta di circolazione) da espletare alla Motorizzazione civile a mezzo modulo di domanda, a cui dovranno essere allegati il "certificato di conformità", la "dichiarazione di corretta installazione" rilasciati dal gommista e le ricevute di versamento di 25 + 16 euro per i costi amministrativi (spero siano cifre aggiornate).
Il funzionario della motorizzazione verificherà l'autenticità e la completezza dei documenti e trascriverà le variazioni sulla nostra carta di circolazione.

Sui nostri cerchi da 17", con canale 7", ci stanno bene anche le coperture 235/60 R17 con ET adeguato.

Nel caso in cui si intenda diminuire il diametro della ruota rispetto a quanto riportato nel libretto, lo si può fare senza aggiornamento della carta di circolazione, sempre che il sistema ruota rispetti gli ambiti di impiego.

(Tratto da www.evomagazine.it)

 

[Loppa]

Stessa mia sensazione...avevo aperto un 3D anche io uguale....

L'unica soluzione è montare i cerchi da 19....oppure basterebbe cambiare molle ,ma lì si abbasserebbe di almeno 3cm....

Comunque è un suv...non si può pretendere la tenuta di una berlina

 

[Biondi]

Pe

Stessa mia sensazione...avevo aperto un 3D anche io uguale....

L'unica soluzione è montare i cerchi da 19....oppure basterebbe cambiare molle ,ma lì si abbasserebbe di almeno 3cm....

Comunque è un suv...non si può pretendere la tenuta di una berlina

Pensa che c e gente come me che sta scappando da auto dure in curva e dure sul piano.
Che questo molleggio culli la mia famiglia e ci faccia fare viaggi in massima comodità.

 

[Loppa]

Pe


Pensa che c e gente come me che sta scappando da auto dure in curva e dure sul piano.
Che questo molleggio culli la mia famiglia e ci faccia fare viaggi in massima comodità.

Per i lunghi viaggi autostradali è perfetta....basta che non ci siano tante curve

 

[miconauta]

In curva trovo che sia sottosterzante. Ci si deve prendere la mano.