Batteria da cambiare dopo sei GG /300km

[The Dude]

figurati @LeleBRT nessun problema

 

[Esprit]

Il segreto è memorizzare sul telefono della Signora questo numero: 800359127

Potrei risponderti che non ovunque prende il cellulare ad esempio nell'interno della Liguria tra valli e monti. Che il telefono può essere scarico. Che dovrebbe attendere sempre che poi qualcuno intervenga. Visto che tra questo forum, quello inglese, quello tedesco di casi ve ne sono non pochi preferisco che impari subito a togliersi di impiccio da sola.

 

[Esprit]

Inon credo sia il caso di spiegare a una moglie,

Non conosco le mogli degli altri né me ne (pre)occupo ma la mia ha una laurea svariati esami per un baccellierato e ne sta prendendo un'altra magistrale e comunque anche fosse la casalinga di Voghera avrebbe tutti i diritti di non restare bloccata con l'auto in panne, magari di sera, dopo aver pagato cash 25K€

 

[Esprit]

Ci sono stati dei casi, verissimo, di batterie che hanno creato qualche problema. Da qui a dire che l'auto è un flop e che l'unica cosa sensata da fare e darla indietro, ce ne passa....

Se il problema non è stato risolto Hyundai è in mora. Comunque qui non si sta dicendo che l'auto è un flop (lo è commercialmente ma questo è un altro discorso) e di darla indietro (mai scritto visto che non l'ho ancora non posso farlo) bensì di perdere quella mezz'oretta tranquilli sotto casa per imparare SUBITO a rimuovere la maniglia.
P.S. SE l'auto non mi parte dopo che, ad esempio, mi sono fatto una passeggiata in un bosco lontano da abitazioni o esercizi pubblici e non riesco ad entrare nemmeno per proteggermi dal tempo altro che attendere l'assistenza.

 

[Esprit]

Nel dubbio, e per la mia inesauribile sete di conoscenza, se avessi anche io l'auto con la smart key e con la maniglia che occulta il tamburo, avrei già provveduto ad esercitarmi.

Tu lo sai vero perché esistono le esercitazioni a scuola, negli ospedali, da parte di tutti gli interessati al 112? Per essere pronti in caso di problemi e sapere come affrontarli. Tanto per dire anche vedere come cambiare la gomma, dove posizionare il cric, etc... fa parte di quello che si deve saper fare. Se il problema capita di giorno ed in paese si pagherà qualcuno per farlo e per il disturbo differente se capitasse a 1000m con -24° (Colle del Melogno)

 

[spiridione]

@Esprit , sono perfettamente d'accordo con te, e l'ho scritto.

Bisogna conoscere la propria auto a menadito.

Sono anche felice per te, che hai una moglie 2.0.

La mia, più che mettere benzina, non sa fare.

Fatte queste premesse, ribadisco che il tuo catastrofismo venato di pessimismo Schopenhaueriano è davvero esagerato!

Tra batterie a terra, telefonini senza campo, maniglie capricciose e temporali in agguato.... mamma mia!

Ti ricordo che la tua auto è, probabilmente, in produzione in questi giorni, quindi i Beta tester hanno già sofferto con gli esemplari di preserie e che Hyundai non è esattamente nata ieri e possiede adeguati sistemi di reporting e controllo qualità.

Stai sereno!

 

[Esprit]

OT: Posso solo dirti che un grosso produttore di componenti hifi tedesco mi ha dovuto cambiare dodici (12) monitor a sue spese (inclusi i viaggi da Berlino a me e viceversa via aerea), che Panasonic mi ha dovuto cambiare due VPR nuovi, che gli ingegneri di una multinazionale italiana passarono un pomeriggio ed una sera da me dove gli dimostrai tutti gli errori di progettazione ed i malfunzionamenti del prodotto da loro realizzato e posto in vendita e potrei continuare così all'infinito.
Non sono catastrofista bensì realista ed ogni singolo euro che io consegno per un prodotto è sempre prefetto e senza alcun difetto per cui PRETENDO che lo stesso avvenga per qualsivoglia prodotto che io acquisto sia esso il portachiavi su Amazon, che posso rimandare indietro, piuttosto che appunto l'auto ed in questo caso auguro a Hyundai di consegnarmi una Ioniq Style perfetta e di non farmi "arrabbiare" perché ho a che fare più io con avvocati e magistrati che lo stesso Berlusconi

 

[spiridione]

Vedrai che la tua Ioniq sarà perfetta!

 

[Mauti]

Vuoi perchè chi non ha da lamentarsi non viene a scrivere ( vedi la parentesi più sopra.... ), vuoi perchè chi è soddisfatto, fa 23/24 al litro, non ha alcuna anomalia e lo scrive, viene, bellamente, ignorato....

Do io voce controcorrente: 5 mesi di auto e 6000 km, nessun problema, mai una noia, auto anche parecchi giorni ferma in garage sempre pronta alla partenza; guidare col lkas una goduria (e lo uso spesso senza timore), guidare con il cruiser control adattivo una pacchia, consumi medi 23/24 km litro, relax di guida fantastico, andare in elettrico stupendo, ecco la mia esperienza con la Ioniq dei primi 5 mesi.
Ps ex ultradecennale Toyota, da più anni molto attendo e conoscitore del mondo ibrido Made in Toyota, ma mai pienamente convinto, fino a quando non ho scoperto quasi per caso la Ioniq.

Un saluto a tutti.

 

[spiridione]

Do io voce controcorrente: 5 mesi di auto e 6000 km, nessun problema, mai una noia, auto anche parecchi giorni ferma in garage sempre pronta alla partenza; guidare col lkas una goduria (e lo uso spesso senza timore), guidare con il cruiser control adattivo una pacchia, consumi medi 23/24 km litro, relax di guida fantastico, andare in elettrico stupendo, ecco la mia esperienza con la Ioniq dei primi 5 mesi.
Ps ex ultradecennale Toyota, da più anni molto attendo e conoscitore del mondo ibrido Made in Toyota, ma mai pienamente convinto, fino a quando non ho scoperto quasi per caso la Ioniq.

Un saluto a tutti.

Ecco. Non aggiungo altro....

 

[LeleBRT]

Giusto x un raffronto, lascio la foto della mia batteria, di serie

 

[Nicklaus]

Attenzione che comunque l'auto avvisa se si sta troppo tempo con motore spento e servizi accesi. Quindi potrebbe essere solo un semplice avviso. Se così non fosse un'altra sorgente di assorbimento su cui indagare è, sarebbe, il navicenter (fonte forum UK).

Grazie carissimo,
Ma erano passati pochi minuti il tempo di sincronizzare il bluetooth tra telefono e macchina.
Poi ho acceso la macchina in garage (che in pratica era come se fosse spenta) ed ho provato Apple CarPlay.
Ho sentito quest'oggi il concessionario che mi ha detto che tutte le Hyundai fanno cosi ("vi vendo" quello che mi hanno "venduto") e comunque mi aspetta mercoledì per una verifica.

 

[Esprit]

Se c'è una cosa che non ho capito è perché sulle EV la batteria dei servizi non possa essere "alimentata" in caso di necessità da quella principale.

 

[spiridione]

Se c'è una cosa che non ho capito è perché sulle EV la batteria dei servizi non possa essere "alimentata" in caso di necessità da quella principale.

Voltaggi differenti?

 

[jako]

Visto che sono uno di quelli che ha avuto la sostituzione della batteria in garanzia, vorrei fare un po' di chiarezza riguardo a questo argomento.
1) Il messaggio di allerta in alto sullo schermo del navigatore dopo una ventina di secondi dallo spegnimento dell'auto e' un normale (anche se un po' allarmistico) avviso del fatto che la batteria dei servizi sta mantenendo acceso il display che a lungo andare la scaricherebbe;
2) In questi 9 mesi (e 25.000 Km) non ho mai avuto problemi di accensione e nemmeno avvisaglie di possibili anomalie della batteria dei servizi;
3) Sia al controllo dei 5000 che al tagliando dei 15000 (a giugno) il concessionario ha fatto un check dello stato di salute della batteria ed in entrambe le occasioni e' risultato che il livello della batteria era basso con conseguente necessita' di ricaricarla. Da qui la mia valutazione che una batteria nuova che in 6 mesi di vita richiede di essere ricaricata due volte ha qualche problema (o che c'e' qualche problema che si ripercuote su di essa, ma su questo abbiamo capito che per il momento Hyundai tergiversa) e quindi la richiesta di intervenire per risolvere il problema. La loro risposta e' stata la sostituzione della batteria in garanzia.
Al momento non posso avere la certezza che questo intervento sia risolutivo (e mi auguro di non doverlo scoprire rimanendo a piedi), certo e' che terrò monitorata la situazione, chiedendo che venga fatto un controllo sullo stato di salute della batteria già al prossimo tagliando.

 

[The Dude]

Giusto x un raffronto, lascio la foto della mia batteria, di serie

Vedi l'allegato 25078

anche io (come tutti credo) avevo quella di batteria

 

[Esprit]

Voltaggi differenti?

Quelli li gestisci.

 

[spiridione]

Quelli li gestisci.

Con costi e pesi aggiuntivi, però.....

 

[Esprit]

Al momento non posso avere la certezza che questo intervento sia risolutivo (e mi auguro di non doverlo scoprire rimanendo a piedi), certo e' che terrò monitorata la situazione, chiedendo che venga fatto un controllo sullo stato di salute della batteria già al prossimo tagliando.

A te hanno cambiato solo la batteria o anche qualche componente dell'auto che assorbiva in modo irregolare anche ad automobile spenta? Temo che accusare la batteria, da parte di Hyundai, sia la strada sbagliata (fonte forum UK).

 

[Esprit]

Con costi e pesi aggiuntivi, però.....

A noi privati costa meno di 30€: http://www.ebay.it/itm/Waterproof-D...210009?hash=item440915f4d9:g:fb0AAOSwL9hZjFHu
Qui si tratterebbe di limitare il voltaggio giusto il tempo per dare un tot di carica alla batteria dei servizi la quale poi ti farà partire l'auto.
Avere 280 chilometri di autonomia su un'auto unicamente elettrica e non riuscire ad aprire le portiere ed a mettere in moto fa un po' ridere