autonomia Consumi reali versione full hybrid

[correttore]

Svolgo la tua stessa professione e percorro circa 35mila km all'anno, è la mia seconda ibrida, ho il piede molto leggero ma faccio anche tanta autostrada, se vuoi, si può tenere medie decisamente più interessanti.

Questa è la mia media dall'ultimo rifornimento effettuato 7 giorni fa.

Vedi l'allegato 38410

Autonomia stimata oltre 950 km.

Guardo i tuoi consumi fantastici, ma io con tutto l'impegno riesco a fare 18Km/L. Sicuramente farai parecchie strade in discesa altrimenti sembra alquanto impossibile..

 

[mirko isetta]

Guardo i tuoi consumi fantastici, ma io con tutto l'impegno riesco a fare 18Km/L. Sicuramente farai parecchie strade in discesa altrimenti sembra alquanto impossibile..

Si, tutta discesa e quando arrivo in fondo salgo su un grande ascensore che mi riporta in cima

Guido su strade poco trafficate e rispetto i limiti

Comunque 18kml è molto buono!

 

[Mario Iannoni]

Il Full Hybrid Hyundai non funziona con queste logiche, ti consiglio di andarla a provare da un concessionario, capirai meglio come funziona e come si guida.

Scusa, ho acquistato la full hybrid benzina 230 cv - 2wd. L’ho anche provata in concessionaria. Mi hanno detto che si avvia con l’elettrico; se si sta sotto i 50/60 km/h va avanti così se si spinge sull’acceleratore entra il termico. In concessionaria sostengono che la batteria può sostenere l’elettrico per circa 50 km e che la batteria si ricarica con il termico, in particolare nelle decelerazioni e nelle frenate. Ora chiedo a chi ha già in uso questo modello se queste indicazioni che mi hanno dato corrispondono alla pratica. Grazie

 

[Kikko69]

Buongiorno a tutti
Ai fortunati che già possiedono la nuova tucson versione full hybrid potete indicare i consum reali medi che avete ottenuto.
Grazie

Ciao, io e da poco che mi hanno consegnato la 230 cv, ti posso dire che mi fa 15>15,6 km/l in città e quanche strada in exurbano e 20,5 km/l in autostrada con una velocità media di 120>130 km/h. Ma ancora secondo me è presto x stilare numeri e consumi, ancora ho 2000 km percorsi, buona serata

 

[mirko isetta]

Scusa, ho acquistato la full hybrid benzina 230 cv - 2wd. L’ho anche provata in concessionaria. Mi hanno detto che si avvia con l’elettrico; se si sta sotto i 50/60 km/h va avanti così se si spinge sull’acceleratore entra il termico. In concessionaria sostengono che la batteria può sostenere l’elettrico per circa 50 km e che la batteria si ricarica con il termico, in particolare nelle decelerazioni e nelle frenate. Ora chiedo a chi ha già in uso questo modello se queste indicazioni che mi hanno dato corrispondono alla pratica. Grazie

Scusa, ma l'auto l'hai acquistata presso un concessionario ufficiale Hyundai?

Perché ti hanno detto una marea di inesattezze.

Io ho la HEV 2WD, e prima di questa, la Ioniq anch'essa FULL HYBRID, so esattamente come funziona l'ibrido di Hyundai e non è assolutamente come ti hanno detto.

Prima di tutto non si può forzare la modalità EV (elettrica) quindi non ha senso parlare di autonomia solo in elettrico, se le condizioni lo consentono, e la batteria è carica, puoi fare dei brevi tratti in solo elettrico, al massimo 5 o 7 km in pianura e a bassa velocità.
Normalmente, motore elettrico lavora in combinazione al termico quando richiedi potenza, a qualunque velocità.

La batteria si ricarica in 2 condizioni:

1. durante le frenate rigenerative, o semplicemente rilasciando l'acceleratore, dove il motore termico viene spento (a qualunque velocità) e il "freno motore" in realtà è dovuto al recupero di energia del motore elettrico.
2. Durante il funzionamento normale, se non richiedi troppa potenza, il motore termico svolge una doppia funzione, da motricità alle ruote anteriori e contemporaneamente fa girare il motore elettrico per generare energia che viene immagazinata nella batteria.

Qui ero in autostrada a 110kmh in modalità EV. Chi ti ha venduto l'auto non la conosce minimamente.


Per ottenere la massima efficienza da questo sistema bisogna imparare a gestire il sistema al meglio.

 

[mirko isetta]

ti posso dire che mi fa 15>15,6 km/l in città e quanche strada in exurbano e 20,5 km/l in autostrada con una velocità media di 120>130 km/h.

Io trovo che in autostrada consumi di più che in extraurbano.

 

[Kikko69]

Io trovo che in autostrada consumi di più che in extraurbano.

Mirko, anche ha me mi avevo o detto che i consumi erano quelli che citi tu, io sabato e domenica scorsa ho percorso circa 680 km per lo più in autostrada e ho messo 50 euro di benzina, e poi guardando i km/l nel display non scendeva sotto i 19,5,km/l è in autostrada ho impostato la velocità di 120km/h e ci stavano tratti che arrivava anche a 23km/l

 

[Glukke]

per avere un quadro un pochino più realistico dei consumi non sarebbe il caso di utlizzare spritmonitor?... quando leggo di consumi 20 km/l in autostrada mi suona parecchio strano sarà...

 

[Maurizio_M]

Mirko, anche ha me mi avevo o detto che i consumi erano quelli che citi tu, io sabato e domenica scorsa ho percorso circa 680 km per lo più in autostrada e ho messo 50 euro di benzina, e poi guardando i km/l nel display non scendeva sotto i 19,5,km/l è in autostrada ho impostato la velocità di 120km/h e ci stavano tratti che arrivava anche a 23km/l

Oh, finalmente uno col piede più leggero di quello di @mirko isetta...

 

[mirko isetta]

Mirko, anche ha me mi avevo o detto che i consumi erano quelli che citi tu, io sabato e domenica scorsa ho percorso circa 680 km per lo più in autostrada e ho messo 50 euro di benzina, e poi guardando i km/l nel display non scendeva sotto i 19,5,km/l è in autostrada ho impostato la velocità di 120km/h e ci stavano tratti che arrivava anche a 23km/l

Ci sono 3 indicatori della media dei consumi:

1. Dall'accensione (si resetta automaticamente ogni volta che spegni l'auto)
2. Dal rifornimento (si resetta automaticamente ogni volta che fai benzina)
3. Generale (azzeramento manuale)

Chiaramente i 3 trip non coincidono quasi mai, e a volte mostrano dati completamente differenti.

 

[mirko isetta]

Oh, finalmente uno col piede più leggero di quello di @mirko isetta...

Io ho il piede talmente leggero che i moscerini non si spiacciacano sul parabrezza, li trovo appoggiati!

 

[mirko isetta]

quando leggo di consumi 20 km/l in autostrada mi suona parecchio strano sarà...

Lo trovo strano anch'io, a maggior ragione con velocità oltre i 120kmh.

 

[Kikko69]

Si questo è anche vero, ma io provengo da una rav4 e x vedere i consumi reali mi regola o con i pieni di disel e i km effettuati, x intenterci all'antica, così ho fatto con tucson ho fatto il pieno prima di partire ho percorso 670 km circa e al ritorno ho rifatto il pieno 52 euro di benzina circa 34 litri ho fatto la somma 20km/l è la maggior parte sono stato in autostrada

 

[Kikko69]

Lo trovo strano anch'io, a maggior ragione con velocità oltre i 120kmh.

Takmetro impostato a 120 km/h dove si poteva, in sorpasso anche superiore e ho notato che percorreva diversi km in elettrico, infatti ci stavano tratti che mi segnava anche 23 km/l.

 

[mirko isetta]

Takmetro impostato a 120 km/h dove si poteva, in sorpasso anche superiore e ho notato che percorreva diversi km in elettrico, infatti ci stavano tratti che mi segnava anche 23 km/l.

È chiaro che quando va in EV le medie salgono, 20kml combinato è fattibile, a 120kmh lo trovo difficile.

 

[curmisagos]

Secondo me acquistare questo tipo di automobile quando si fanno 30/35 mila km l’anno o di più prevalentemente fuori città é un grande errore: per quel tipo di uso tutta la vita il gasolio. L’accoppiata elettrico/benzina va bene per urbano, extra a velocità limitate e stop. Per il resto beve, non ci sono soluzione. Però trovo fantastico che ci sia tutta questa offerta, a ciascuno il suo

 

[Mario Iannoni]

Scusa, ma l'auto l'hai acquistata presso un concessionario ufficiale Hyundai?

Perché ti hanno detto una marea di inesattezze.

Io ho la HEV 2WD, e prima di questa, la Ioniq anch'essa FULL HYBRID, so esattamente come funziona l'ibrido di Hyundai e non è assolutamente come ti hanno detto.

Prima di tutto non si può forzare la modalità EV (elettrica) quindi non ha senso parlare di autonomia solo in elettrico, se le condizioni lo consentono, e la batteria è carica, puoi fare dei brevi tratti in solo elettrico, al massimo 5 o 7 km in pianura e a bassa velocità.
Normalmente, motore elettrico lavora in combinazione al termico quando richiedi potenza, a qualunque velocità.

La batteria si ricarica in 2 condizioni:

1. durante le frenate rigenerative, o semplicemente rilasciando l'acceleratore, dove il motore termico viene spento (a qualunque velocità) e il "freno motore" in realtà è dovuto al recupero di energia del motore elettrico.
2. Durante il funzionamento normale, se non richiedi troppa potenza, il motore termico svolge una doppia funzione, da motricità alle ruote anteriori e contemporaneamente fa girare il motore elettrico per generare energia che viene immagazinata nella batteria.

Qui ero in autostrada a 110kmh in modalità EV. Chi ti ha venduto l'auto non la conosce minimamente.
Vedi l'allegato 38416

Per ottenere la massima efficienza da questo sistema bisogna imparare a gestire il sistema al meglio.

Ok, grazie. Sei stato esauriente.

 

[mirko isetta]

Ok, grazie. Sei stato esauriente.

Ma l'hai presa da un concessionario ufficiale Hyundai?

 

[mirko isetta]

Secondo me acquistare questo tipo di automobile quando si fanno 30/35 mila km l’anno o di più prevalentemente fuori città é un grande errore: per quel tipo di uso tutta la vita il gasolio. L’accoppiata elettrico/benzina va bene per urbano, extra a velocità limitate e stop. Per il resto beve, non ci sono soluzione. Però trovo fantastico che ci sia tutta questa offerta, a ciascuno il suo

La mia precedente ibrida faceva 25km/l (mai avuto un diesel cosi risparmioso) e in Liguria esente bollo per 5 anni. Se non ti sembra la scelta ideale...

 

[Altemann]

Scusa, ho acquistato la full hybrid benzina 230 cv - 2wd. L’ho anche provata in concessionaria. Mi hanno detto che si avvia con l’elettrico; se si sta sotto i 50/60 km/h va avanti così se si spinge sull’acceleratore entra il termico. In concessionaria sostengono che la batteria può sostenere l’elettrico per circa 50 km e che la batteria si ricarica con il termico, in particolare nelle decelerazioni e nelle frenate. Ora chiedo a chi ha già in uso questo modello se queste indicazioni che mi hanno dato corrispondono alla pratica. Grazie

Mi permetto di dare questa risposta anche se qui c'è gente che conosce la propulsione ibrida meglio di me... quindi se dico qualche eresia flagellatemi!
La macchina ha una logica di gestione un pò più complessa di come te l'hanno descritta... la macchina parte in elettrico è vero, ma in ogni momento analizza parametri quali lo sforzo dovuto a salite, energia assorbita da vari servizi da te richiesti (riscaldamento ad es.) carica residua della batteria, e quest'analisi la fa sempre e ovunque. Quindi ti può accadere che in salita la "logica" decida di avviare il termico per aiutare a consumare meno energia con la propulsione elettrica generando il movimento ibrido appunto. Oppure ti può accadere che se richiedi aria calda la "logica" inserisca la propulsione elettrica ma decida di lasciare il termico "a lento moto" solo per generare riscaldamento, o magari per ricaricare una batteria quando lei (la macchina) lo ritiene opportuno. Il fatto di stare sotto i 50/60 km/h per l'elettrico è un'altra favola... io in elettrico sono arrivato anche a 90 km/h, bastano le giuste condizioni e la guida giusta. Per l'autonomia elettrica torniamo al discorso della "logica" e ad un'altro aspetto... lo stile di guida appunto. Il piede pesante comporta consumi pesanti, anche di corrente. Conoscere la sottile arte del veleggio ti aumenta molto l'autonomia elettrica