LeleZac1976
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A me basterebbe sapere almeno se è stata speditaCome ti capisco....
A me basterebbe sapere almeno se è stata speditaCome ti capisco....
Buonasera,Ieri giretto domenicale di 30 km 4.5 l/100km, andato molto di veleggio e la batteria si è scaricata un po' più del solito a qualcuno si è mai scaricata quasi del tutto o ci sarà un limite per cui usa poi solo il termico per caricarla?
Consuma il doppio semplicemente perché carica la batteria, il cambio marcia in favore della quarta avviene circa a 50 km, la terza é quella in cui consuma di più ma é relativo perché caricando la batteria poi tutti qui secondi a giri più alti ti vengono restituiti dal motore elettrico.Secondo me é un problema a di marcia inserita (che sceglie la macchina in D). A 50 km/h se lasci fare al cambio consumi quasi il doppio che a 90 km/h....
sei stato utilissimo, da tempo ho criticato il sistema Toyota che porta in giro un 1.8 del dopo guerra per alimentare una batteria che poi non ti ridà il 100%. Il tuo ragionamento dimostra che il sistema ibrido è solo un illusione tecnologica volendo ritardare il full elettrico per smaltire motori ottocenteschi....il vero salto è benzina==>> elettrico, io al momento aspetto visto che con la mia kona benzina si sta sopra i 20 km/l senza tante follie di guida basta avere una guida accorta per starci sopra...Consuma il doppio semplicemente perché carica la batteria, il cambio marcia in favore della quarta avviene circa a 50 km, la terza é quella in cui consuma di più ma é relativo perché caricando la batteria poi tutti qui secondi a giri più alti ti vengono restituiti dal motore elettrico.
Sfogliando velocemente i vostri post perché di fatto io sono un abusivo qui perché possessore di Ioniq hahaha, ho notato che vi state soffermando molto sulla questione delle marce, il sistema Hyundai che tra l’altro diciamocelo sta battendo a colpi di primi posto in tutte le gare di economy Toyota, é fatto per essere guidato in maniere un po’ diversa da appunto HSD (hybrid sinergy drive).
Dovete cercare dove possibile di usare ICE solo in modalità carica, sfruttare al meglio le frenate rigenerative quindi guida predittiva, l’aspetto del veleggiamento io lo lascerei più alle Toyota che con il loro e-cvt meglio si prestano ad una guida fatta di Pulse&Glide.
Una volta raggiunta la vostra velocità di riferimento guardate il traffico se vedete che non c’è nessuno sfruttate il termico per raggiungere un buon livello di carica a quel punto o si spegne da solo o voi lo invitate a spegnere sfiorando il pedale del freno! A quel punto mantenere la velocità in Ev cosa che con le Toyota é severamente vietato perché la batteria si scarica molto rapidamente.
Spero di esserti stato di aiuto
Matteo
sei stato utilissimo, da tempo ho criticato il sistema Toyota che porta in giro un 1.8 del dopo guerra per alimentare una batteria che poi non ti ridà il 100%. Il tuo ragionamento dimostra che il sistema ibrido è solo un illusione tecnologica volendo ritardare il full elettrico per smaltire motori ottocenteschi....il vero salto è benzina==>> elettrico, io al momento aspetto visto che con la mia kona benzina si sta sopra i 20 km/l senza tante follie di guida basta avere una guida accorta per starci sopra...
Finalmente domattina vado a vederla. Arrivata mercoledì mattina in concessionaria dopo più di 8 mesi di attesa. Speriamo me la consegnino la prossima settimana. Incrocio le ditaSto aspettando una Kona ibrida prime full optional, qualche aggiornamento da chi già la possiede?
Post COVID-19?
hai aspettato 8 mesi?Finalmente domattina vado a vederla. Arrivata mercoledì mattina in concessionaria dopo più di 8 mesi di attesa. Speriamo me la consegnino la prossima settimana. Incrocio le dita
Sono andato a vederla oggi.hai aspettato 8 mesi?
anche la mia è bianca ma la tua è il modello topo di gamma, perché ha anche il tetto bicolore, giusto?Eccola qui...
Sì è la excellence con tutti i pacchettihai aspettato così tanto causa COVID-19?