), quando si passò dal buon vecchio tre cilindri 1.5 (di progetto VM) a un nuovo 1.5, ma a quattro cilindri, progettato in casa, bialbero e con turbo VGT.
E poi, il 1.6 GDI da 113 CV?
Già adesso con 132CV non è certo una gazzella, gli togli 20CV e devi spingerlo.
direi che sei piu che a posto waiting 63, visto come e quanto userai la tua vettura...!
si sono persi qualche cavallo per strada col restyling...
non oso pensare che "polmone" spompato sia il benzina 113 cv...
8 marce sul turbodiesel piu' pepato..!
devo dire belli gli accorgimenti estetici nuovi, anche se a vista mi sembra veramente un leggerissimo restyling,piu che altro internamente, menomale,
le vecchie non risentiranno molto del nuovo facelift!
anche se chi come me la tiene parecchi anni di questi cambiamenti non gli tange nulla.
i modalioli dell'ultimo grido gia' saranno in sbattimento!
personalmente preferisco che il monitor sia inserito nella plancia e non appoggiato sul cuscotto.ma mi rndo conto che la moda tenda a fare cosi',
no macander!Mo' ti provoco
Guarda adesso che non ti venga in mente qualche modifica estetica per rendere la tua più simile alla nuova
,salvo il diffusore posteriore al quale ero per forza obbligato visti i nuovi scarichi.
Il 1.6 della i30 ha 280 Nm col cambio manuale. Con l'automatico sono 300. E' della famiglia U2 ed è omologato Euro 6b.Per avere un'idea, guardavo che il 1.6 CRDI della i30 ha 280Nm dai 1500 giri ai 3000 (sia per il 110CV che per il 136CV), quindi lo stesso valore del 1.7 115 ma con un range spostato in sù di 250 giri.
Direi quindi che potrebbe avere un buco di spinta in basso (rispetto al tanto bistrattato 1.7) poco piacevole.
Per il 1.6 diesel della Kona, invece, non ci sono ancora i valori di coppia dichiarati in quanto è in fase di omologazione (non capisco quelli che hanno ordinato l'auto con tale motore senza provarla e nemmeno sapere le prestazioni dichiarate
) in vendita da settembre.
non fa una piega il tuo discorso!Il 1.6 della i30 ha 280 Nm col cambio manuale. Con l'automatico sono 300. E' della famiglia U2 ed è omologato Euro 6b.
Il 1.6 della Kona, nel caso verrà commercializzato dopo l'estate, dovrebbe (non sono certo di questo) essere il nuovo 1.6 U3 da 115 CV, stessa coppia, omologato Euro 6c e dotato di filtro SCR per gli NOx (quindi con l'additivo a base di urea), al posto del classico DPF LNT ad accumulo
Dovrebbe essere lo stesso 1.6 CRDi U3 che verrà montato sulla nuova Kia Ceed (che perderà l'apostrofo
Queste informazioni erano su quattroruote di Marzo 2018, nel servizio di anterprima proprio della nuova Ceed.
E' ragionevolmente logico pensare che anche la Tucson adotterà lo stesso propulsore.
no macander!
ti sarai accorto che punto piu alla meccanica che all'estetica
infatti non ho montato nulla internamente,mi piace cosi ' com'e'.
poi come tu mi insegni le priorita' di ognuno di noi sono personali e si agisce come meglio si puo' e si desidera.
