Diesel 1.1 o 1.4 crdi?

[Xant]

Raga', siete leggermente Off Topic (scusate se mi permetto di già....), ma..... cos'è 'sto Parfait???

Beata ignoranza, la mia....!!!

Un motore 3 (TRE) Cilindri, of course!

None, scherzo...E' un Patè spalmabile, della Nestlè...Fa-Vo-Lo-So! ...in ItaGLIa non esiste...

 

[Xant]

certo e se ne vuoi ancora te lo spedisco, basta chiedere....

None grazie Albertone...Non è periodo...gentilissimo come sempre

 

[albert_one]

Raga', siete leggermente Off Topic (scusate se mi permetto di già....), ma..... cos'è 'sto Parfait???

Beata ignoranza, la mia....!!!

sorry.....

 

[spiridione]

Sentite.... prima che mi bannino (e ci bannino tutti...), chiudiamo l'Off Topic con una risposta secca: patè di cosa????

 

[albert_one]

Sentite.... prima che mi bannino (e ci bannino tutti...), chiudiamo l'Off Topic con una risposta secca: patè di cosa????

questo:

https://www.leparfait.ch/

chiuso OT

 

[spiridione]

questo:

https://www.leparfait.ch/

chiuso OT

Non ci ho capito una mazza, porquoi Je ne parle pas français , però intuisco sia un patè di foie gras.... giusto???

 

[albert_one]

Non ci ho capito una mazza, porquoi Je ne parle pas français , però intuisco sia un patè di foie gras.... giusto???

oui c'est ça.... (tradotto: si, proprio quello) è una vera delizia spalmabile, Xant ne va matto !

 

[vagabondo]

Oggi ho provato il 1.1 crdi e mi ha davvero impressionato. Pronto e regolare silenzioso e non vibra. Fatta la prova anche in salita: il motore parte bene e tiene una buona andatura. Sorpreso. Però il fatto che abbia 3 cilindri, e il discorso è psicologico non mi convince. Sono partito con l'idea del 4 cilindri...e sono un po turbato

 

[GIONNI123]

aspetta XANT cosi' ti convinci a prendere il 3 cil...!!!

 

[vagabondo]

La mia è solo una questione psicologica il 3 mi da la sensazione di avere un qualcosa in meno. È x il numero dei cilindri neanche per la cilindrata. Risparmierei un centinaio di euro l anno tra bollo e assicurazione. E 600 euro all acquisto.

 

[spiridione]

Allora, se ti può aiutare, il fattore psicologico lo sconfiggi immediatamente, e ti dimentichi subito del cilindro in meno.

Te lo dico perchè, per 10 anni, ho guidato la Getz CRDi ( tre cilindri....) e prima ancora una Opel Corsa B 1.0 12v Ecotech ( tre cilindri pure lei...)

La tua valutazione non deve passare dal cilindro in più o in meno, ma dal bilancio tra vantaggi e penalizzazioni dei due motori.

Col tre cilindri (lascia perdere, ti ripeto, il frazionamento....) risparmi circa 600 € di prezzo di acquisto e avrai un certo risparmio in tassa di possesso annuale (circa 30 €) e di assicurazione. Sicuramente potresti riuscire a risparmiare qualcosina anche in fase di tagliando (credo che il 1.1 imbarchi un po' meno olio del 1.4)

Col tre cilindri, però, compri 75 Cv e 180 Nm di coppia max. , contro i 90 Cv per 240 Nm del 1.4.

I consumi dovrebbero essere grossomodo allineati, al max credo che ballino 0,2/0,3 litri di gasolio in più per il motore più grosso in media ogni 100 km percorsi. Stiamo parlando di neanche mezzo euro ogni 100 km....

A questo punto, la valutazione è tutta tua. Buon lavoro.....!

 

[vagabondo]

La mia è solo una questione psicologica dovuta al frazionamento a tre. E a qualche problema che può dare questo frazionamento (un 4 cilindri che gira a tre può muoversi ma un tre che va a due non credo).

 

[spiridione]

Si, il tre, a due cilindri non va. Non supera i 1000/1500 giri.
Mi è capitato con la Getz, a causa di un iniettore sporco. E non riesci neanche a muovere la macchina in prima

A tre su quattro riesci a muoverti. Male, ma ci riesci

Ma....quante volte potrebbe mai capitarti???
A me è successo una volta sola, e ho risolto con un barattolo di additivo nel gasolio...

Ti ripeto, lasciati convincere da un'attenta analisi tra costi e prestazioni.
E non pensare minimamente al frazionamento.

Ovviamente, io tifo per il millequattro, eh....

 

[vagabondo]

Il concessionario mi ha spinto molto sul 1.1 e sui probabili costi di gestione più bassi. Il motore spinge bene ma leggendo nel forum vedo che il 1.1 sembra più soggetto a guasti (accensioni difficoltose perdite di potenza etc) rispetto al 1.4

 

[spiridione]

Probabilmente il Conce ( Olbia o Sassari, a proposito???) ha il 1.1 in casa e vuole darti quello....

Circa la difettosità: tutti e due i motori manifestano l'accensione della spia motore.

Che, parlo per esperienza personale, nel caso del motore più grosso non comporta malfunzionamenti di alcun tipo.
Il motore gira bene e consuma sempre poco, anche con la spia accesa...

Sul 1.1 qualcuno ha subito mancati avviamenti o incertezze in fase di marcia.

Comunque le officine conoscono ( spero...) i problemi e, seccatura a parte, li risolvono in garanzia...

 

[vagabondo]

Probabilmente il Conce ( Olbia o Sassari, a proposito???) ha il 1.1 in casa e vuole darti quello....

Circa la difettosità: tutti e due i motori manifestano l'accensione della spia motore.

Che, parlo per esperienza personale, nel caso del motore più grosso non comporta malfunzionamenti di alcun tipo.
Il motore gira bene e consuma sempre poco, anche con la spia accesa...

Sul 1.1 qualcuno ha subito mancati avviamenti o incertezze in fase di marcia.

Comunque le officine conoscono ( spero...) i problemi e, seccatura a parte, li risolvono in garanzia...

Ecco sono queste seccature che temo. Se si accende una spia e il motore va, chiamo la concessionaria e vado. Ma se il motore mi si blocca o non parte... ecco questa differenza per me è importante...

 

[DMC]

Meglio non farsi sentire da xant..
Io tifo 1.4, pensa che se ipoteticamente devi fare un viaggio a pieno carico, oppure le tue esigenze cambiano e vai a vivere in collina... Che fai? Cambi di nuovo auto? Inoltre io ho il benzina da 84cv, certe volte mi sembra un chiodo, mi immagino con 75 cv. La differenza economica è minima, visto che comunque si parla di migliaia di euro. Poi non stare a sentire il conCESSOnario, sicuramente vuole rifilarti quello che ha già.

 

[vagabondo]

Attualmente sto sopra i 25 mila annui: faccio almeno 50 km al giorno fuori città per lavoro e circa una decina in ambito urbano con poco traffico (spesa e uscite serali o passeggio). Poi faccio mensilmente anche viaggi a lungo raggio (dai 100 ai 300 km e oltre) C'è il rischio che si tappi il filtro del 1.4?

 

[spiridione]

Il filtro, di norma, non si tappa, ne nel 1.1, ne nel 1.4.

Può succedere che vengano "mancate" o interrotte delle rigenerazioni.

Il segreto è percorrere, regolarmente, tragitti extraurbani a velocità sostenuta e motore caldo.

Se non usi la macchina solo ed esclusivamente in città, il problema non dovrebbe assolutamente riguardarti.

Infine: sottolineo che le anomalie sin qua manifestate dalle i20 diesel ( la mia compresa...) non hanno niente a che vedere con le rigenerazioni, ma sono cagionate, sostanzialmente, da errati segnali prodotti dalle sonde Lambda o da cablaggi poco accurati delle stesse.

 

[vagabondo]

Grazie mille Spiri... pensa che stavo pure valutando la i10 1.2 a benza proprio per queste paure del filtro. Riguardo ai cilindri la mia scetticità sul "tre" è dovuta alla grandissima affidabilità, regolarità e rotondità del 1.0 a 4 cilindri della Atos. Insomma voglio un quattro per sentirmi ancora "a casa".