Un motore turbo , gia’ diperse’ ha un “lag” tutto suo, che varia in base a vari parametri di serie, percui motori turbo spinti con tanti cv avranno un ritardo ai bassi regimi, percui un vuoto di erogazione, per poi prendersi la rivincita dai medi in su.
Mi ricordo quando guidai la alfa 75 turbo quadrifoglio verde degli anni ‘90 di un mio caro amico, sotto era imbarazzante, dai 3000 giri in su un calcio nel sedere da paura!
Solo che in citta’ era snervante e frustrante...
I motori turbo di oggi prediligono ovviamente erogazioni fruibili fin dai bassi regimi, per avere prontezza e piacere di guida, e’ meno importante avere tanta potenza a regimi alti.
Partendo dall’assioma che la tucson pesa 1500 kg, non poco, un ritardo nella risposta all’inizio e’ inevitabile, se pero’ diventa molto fastidiosa forse ce qualcosa che non va.
L’ideale sarebbe che vigo provasse un altra vettura con la sua medesima configurazione per vedere se ce differenza in tal senso.
Discorso pedal box, non da’ piu potenza, bensi’ elimina tarando a propio piacimento il ritardo della risposta al pedale, tutto qui.
E’ un dispositivo aftermarket e come tale immagino, hyundai fustigherebbe qualsiasi propietario lo installasse...
Ma mi viene spontanea una riflessione, qualsiasi pezzo non originale hyundai montato, e non dico per aumentare o migliorare le prestazioni, sarebbe fuorilegge, di certo cosi facendo la casa madre ci guadagna non poco con i ricambi.
Ovviamente non sto parlando per esempio di gomme ....
